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| 车头就是紧急疏散门 |
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| 车厢里的新型扶手和电视 |
目前，天津市地铁1号线的首列客车已经完成车体装配，进入静调阶段。那么，本市的地铁客车与其他城市相比，究竟有什么创新和优势呢？昨天，记者在长春轨道客车股份有限公司采访了天津地铁车的设计师李毅，了解到1号线客车无论是外形设计还是内部构造，在全国都处于领先的地位。记者总结了地铁车设计上的几大亮点，让您先睹为快。 “子弹头”里“暗藏”疏散门
本市地铁1号线客车的车头采用了球面流线型结构，看上去颇似一个“子弹头”。在这个“子弹头”的最前端，“暗藏”着一个弧形的紧急疏散门，作为突发情况下乘客的逃生通道。李毅介绍，在“子弹头”形的车头上安装紧急疏散门难度非常大，因为疏散门的弧形设计必须与车头的弧度完全吻合，同时，多段折线的密封及开关门机构的设置也必须与“子弹头”形状配合得天衣无缝。
如今，这一历史性难题在本市地铁客车的设计上得以突破。弧形的紧急疏散门不仅在形状上完全贴合地铁车头，看上去不露痕迹，同时，也有效增大了乘客的缓冲空间，在紧急情况下，降低了危险系数。据了解，这种设计在世界上也是前所未有的，本市市民将有幸率先领略。 扶杆上“长”出花瓣
坐过老地铁的人都知道，原先地铁车厢内的扶杆只是自上而下的“光棍”一根，在乘客相对较多的车门处，往往有很多人因为抓不到扶杆而站不稳。而在1号线客车的每个车门旁边，都装有一个特殊形状的扶杆，这根扶杆上“长”着三个用不锈钢拉丝加电解抛光处理工艺制成的特殊“花瓣”。它们不仅看上去时尚美观，更重要的是，站在各个方位的乘客都可以伸手抓住“花瓣”，不会因为人多拥挤而站不稳。这种“花瓣”扶杆在长春轨道客车股份有限公司是首次生产，在全国尚不多见。 地铁上也能看电视
记者在地铁车上看到，每个车厢的侧墙上都装有6个15寸液晶显示器，整列车共有24个。它们平均分布在车厢里，也就是说，无论坐在任何一个角落，都能看到显示器播放的内容。地铁车投入运行后，这些液晶显示器将会播放广告、歌曲和普通电视节目，使乘客的行程不再枯燥。 |
