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31日记者专访了长春轨道客车股份有限公司专门负责本市地铁1号线客车设计的总工程师李毅，请他讲解了地铁客车设计上的人性化表现。
“花瓣”扶手设计新颖
李毅说：“‘花瓣’形扶手能够同时满足10位以上的乘客同时攥握，而且安全、舒适、易于清洗和维修。”
前置紧急疏散门世界首创
据了解，世界各国地铁客车上的紧急疏散门都设计在客车司机室的侧面，而地铁1号线客车的紧急疏散门则设在客车的车头最前端。这样独特的设计综合了各国地铁客车设计的理念，不仅设计新颖，而且安全实用。
“保姆车”一路护送到津
本月底地铁客车运抵天津市的时候，在地铁客车的首尾两端将配有两辆专门的回送车，这两辆车里有近10名工作人员一路上悉心“照料”地铁客车，防止地铁客车精密仪器遭到破坏，防止飞石等外来物损坏车辆，并负责车辆到达天津后的调试工作。
地铁1号线客车内设特征
噪声小：地铁1号线车辆安装了国际先进的降噪设备，使乘客在车厢内基本听不到周围环境的噪声。
起步快、刹车稳：在牵引控制和制动系统上，1号线车辆采用了电控联合制动系统等一系列先进设备，考虑到地铁站距短的特点，制动系统可以快速启动、快速制动，使车辆行驶更加平稳。
液晶显示器：客车内部装有24个LCD显示屏，可以为乘客提供乘车所需要的所有信息。
残疾人专区：在每列车的司机室后面，都设有两个残疾人专座。 |
