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地铁商铺给天津市商业注入了新的血液，同时也给传统商圈带来了挑战。业内专家认为，地铁将会改变天津市商圈的原有布局。
地铁衍生新商业带根
据规划，将于今年年底开通的地铁一号线有22个站，包括13个地下站、8个高架站和1个地面站。其中几个站口附近都规划有新的住宅项目和商业设施，特别是一些原来不属于商圈范围的地铁站口，也将因为地铁的开通而衍生出新商业带。
南开大学国际商学院市场营销系教授张永强认为，地铁建成后，会出现以地铁沿线为主线的新商业带，随着地铁周围新建住宅小区的开发，一些新商圈也会逐渐形成。
例如地铁复兴门站，该站规划有中高档住宅和商业项目，其中商业项目以餐饮和小店铺为主。建成后，该地区将形成以餐饮、娱乐为主的区域型商圈。
地铁西南角站周围将规划建设一个国际化的五金城，建成后该地区将成为本市一个五金销售中心。
目前，主要利用地铁资源的本市第一座完全意义上的地铁商场———翔宇公园已经开业。该商场地处地铁一号线黄金中段，坐落于南开区二纬路、南开三马路和南开四马路交口。该商场处于南开区中心位置，东西南北皆为城市交通干道，是天津市的中心区域。目前，在该地铁站周围已经形成了以新一佳超市为中心的新商圈。
地铁商圈挑战传统商圈地
铁商圈形成后，势必抢走一部分客源。借助地铁的客源优势，地铁商场将与周边地区的经济发展相互扶持，促进周边地区地产、物业、商业的发展，带动该地区消费，形成新的商业氛围。这对于原有的商圈来说是一种挑战。
天津社会科学院城市经济研究所副所长阎金明认为，地铁商圈由于其交通便利性，会吸引一部分传统商圈的客源，特别是一些以购物、休闲、娱乐为主的地铁商圈，将会威胁到传统购物商圈。
例如大沽南路上的地铁下瓦房站，该站周围规划为内街式商业街，并成为大沽南路商圈的连接点。
从小白楼到南楼的大沽南路商圈被多数业内人士看好，该商圈由家乐超市、家世界购物广场、恒华商厦、新澳购物广场和苏宁电器以及其他一些小店铺组成。整个商圈由地铁贯穿，作为河西区精心打造的商务商贸区中的一条商业街，随着地铁改造和周边新载体的建成，已经拥有了振兴发展的契机。有关人士表示，未来大沽南路商业街将成为连接城市中心的商业纽带。而新形成的商业街无疑将成为本市传统商圈的有力竞争对手。
不过，尽管地铁商圈对传统商圈形成了挑战，但阎金明认为，未来如果两种业态能够错位经营，就不会有太多的正面冲突。
地铁带动传统商圈繁荣地
铁的客流效应和品牌效应也会带动站点周围原有商业的发展，并吸引一些新的商业进驻，使传统商圈更加繁荣。
拿地铁营口道站来说，该站被认为是地铁一号线最具商业价值的位置，站内规模大，仅地上面积就达26万平方米，而且该站地处本市一级商圈———滨江道商圈。阎金明教授认为，该站建成后，将会丰富滨江道商圈的客流，给传统商圈带来更多的人气。
商业人士认为，目前滨江道商圈日客流量50万人次至60万人次，节假日可达到百万以上。一旦嫁接地铁优势，因交通便利而频繁往来的消费者也将与日俱增，商圈的辐射范围、聚集效应、业态组合等方面，也将随之日趋完善。
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