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讨论：蔚蓝色的博弈，天津浴火重生的前奏
北方网专稿(记者王冰 通讯员刘宇)：作为滨海新区的重要组成部分，天津港在“十五”期间以举世瞩目的成就在科学发展的新征程上不断创造着新的辉煌。统计数据显示，“十五”时期是天津港发展速度最快、经济运行质量最好的时期：五年累计完成货物吞吐量8.5亿吨、集装箱吞吐量1605万标准箱，分别为“九五”期间的2.32倍和2.77倍；累计基本建设投资129亿元，是“九五”期间的3.7倍……2005年，全港吞吐量将达2.4亿吨和480万标准箱，分别比2000年增长1.44亿吨和310万标准箱，五年平均增幅20.2%和23%，大大高于“十五”预期目标。
生产建设全面发展，港口等级规模跨上新台阶
港口的等级和规模是国际深水大港的重要标志。天津港是人工港，由于地处淤泥质海滩，曾被认为不可能建成深水港。上世纪末，国际航运市场深水化、大型化趋势加快，天津港顺势而变，建设国际深水大港、全力开发南疆港区的步伐也在加快。一年建成10万吨级散货泊位和深水航道，陆续完成集装箱泊位深水化改造，持续浚深航道至15万吨级，最大靠泊能力达到20万吨级，天津港阔步迈入国际深水大港行列。同时，利用清淤泥沙吹填造陆，加大南疆港区陆域面积，新建、改造、完善泊位10个，新增通过能力6550万吨，并在沿海港口率先实施人工港岛建设，上演了新世纪的“精卫填海”。
如今，天津港南疆港区建成了世界最大的现代化焦炭码头、国际领先的专业化煤码头和亚洲屈指可数的石油化工集散基地，北疆港区形成了13个泊位的集装箱码头群，可接卸8000箱以上的“第六代”集装箱船。空中俯瞰天津港，以15万吨级深水航道为中轴，“南散北集”成功布局，两翼齐飞振翅云霄。2001年11月15日，天津港成为中国北方第一个亿吨大港；2004年12月19日，天津港成为北方唯一的两亿吨大港，创出了三年吞吐量翻倍的佳绩，昂首跻身世界港口前十强。
完善功能广结联盟，港口经济多元化协调发展
港口是物流的重要节点。以功能开发带动市场开发，天津港发挥港口优势，发展物流经济，辟建12平方公里的南疆散货物流中心和5.4平方公里的北疆集装箱物流中心，先后成立矿石、果蔬、钢材、化肥等分拨中心，不断拓展港口物流、配送、贸易、服务等功能。2001年，国内最大的能源巨头--神华集团与天津港共同投资31亿元建设专业煤码头；2004年，由天津港与中远集团等共同投资的五洲国际集装箱码头投产，物流集聚效应凸现。目前，南疆散货物流中心已成为国内港口企业创办的最大的、功能最完善的散货物流园区，吸引了众多国字号企业集团和大型民营企业进驻；北疆集装箱物流中心将建设成为中国最大的港口集装箱物流区，刚刚投入使用的天津国际贸易与航运服务中心成为全国港口最大的“一站式”服务中心，口岸综合服务能力全面提升。
以资本为纽带扩大开放，天津港与大货主、大船公司广结战略联盟，合作共赢。“十五”期间，天津港吸引内资9.67亿元，合同外资额2.65亿美元；港口投资与经营多元化协调发展，全球20大班轮公司均已落户，外贸货物吞吐量以26%的速度递增；新增集装箱航线44条，航线分布密度居北方港口领先水平。与此同时，天津港通过引进世界先进管理理念，全面与国际接轨，建立现代企业制度，2004年6月3日，天津港务局转制为天津港(集团)有限公司，港口核心竞争力和综合实力进一步增强。
科技文化环保并举，港口经济实现可持续发展
实施“科教兴港”，打造现代化、智能化、数字化港口，科技成为天津港的第一生产力。“十五”期间，每年上亿元的科技投入使天津港大型机械设备的现代化程度位居全国沿海港口最高水平，集装箱码头可视可控系统填补国内空白，南疆10公里长皮带长廊煤炭输送技术创世界之最，各类计算机管理系统广泛应用，港口EDI（电子数据交换）中心不断扩能……依靠科技进步，提高科技含量，天津港逐步实现了由劳动密集型向技术密集型的转变。
建设生态港口，共享碧海蓝天，天津港发展经济更注重环保。“十五”期间，天津港坚持走可持续发展道路，加快“北煤南移”进程，“蓝天工程”、“碧海工程”、“生态工程”同步实施，全方位治理煤尘，大面积整治环境，港口面貌三年大变样，绿化总面积达到110万平方米，蓝天碧海生态港口尽现眼前。
随着滨海新区的开发开放被纳入国家总体发展战略，天津港作为滨海新区的重要组成部分和核心载体，将不断加快发展，建设十大工程，形成八大功能，实现五个提升、五个跨越，创建世界一流大港，在打造北方国际航运中心和国际物流中心，助推中国经济“第三极”发展进程中扬帆远航。
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