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截至昨日，天津市“黄面的”出租车已全部更新完毕，今年春节，市民“打车”很难寻觅到“黄面的”了。“黄面的”退出天津客运出租市场不禁令人感慨万分。“黄面的”的兴衰，见证了天津客运发展的足迹，也为天津“的”史留下不可磨灭的一页。
“黄面的”改变老百姓出行方式
出租车走向寻常百姓，“黄面的”曾立汗马功劳。曾几何时，满街奔跑的“黄面的”是天津城里的一道别样风景。不少市民说“咱老百姓也能打的了”时的骄傲幸福也是从“黄面的”出现在街头开始。以黄大发车为主要车型的“面的”曾经为天津出租车事业的发展做出过突出的贡献，天津市的“黄面的”确实给老百姓带来了实惠，在本市出租车行业的发展中，“黄面的”可说当立头功。“黄面的”的出现，一定程度上也改变了天津老百姓的出行方式。
市客管部门相关负责人在接受记者采访时这样介绍：天津市第一辆出租汽车出现在1915年。在1993年市有关部门实行对大发车的新政策之前，全市的出租车一共才3000来辆。这3000来部车绝大多数都是蓝鸟、拉达、菲亚特等进口车型，老百姓一般是不会打也打不起出租车的。1993年本市有关部门借鉴北京出租车市场的经验，将大发车大批引入出租车行业，“招手10元坐面的”开始被越来越多的老百姓接受。应该说这种厢式车的廉价、实用给市民们提供了方便经济的出行服务，在天津市的出租车行业发展史上功不可没。也正是因为这样，在大发车即将退出历史舞台的时候，有不少市民写信打电话到客管部门，表达了对“黄面的”的怀旧之情。天津市的“黄面的”数量到1993年开始激增。到了1994年底，天津市马路上已经“遍地黄面的”，“黄面的”数量激增至了1万多辆，成为本市出租汽车行业的主要车型。老百姓打车难的问题解决了，满马路跑着的“黄面的”和着城市前进的脚步，奏出了天津出租车跨越式发展的最强音。
“红夏利”淘汰“黄面的”
随着时代的发展，在私家车数目与日俱增的今天，“黄面的”冬天冷夏天热的“特色”已经很难满足老百姓的出行需要和对出租车的要求。乘客都不愿意打“黄面的”了，都愿意坐能开空调的夏利车。为了适应这种发展的需要，很多出租车到年头更新的时候司机们纷纷选择了新车型。而根据出租车市场的现实情况，客管部门也做出了不再发展“面的”出租车，让其在2005年底彻底退出出租车市场的规定。
随着更车的进行，从去年下半年开始，马路上跑的“黄面的”越来越少见，越来越“稀罕”，一股对大发车难舍难分的情绪开始蔓延，开始有市民在马路上打车时逢“面的”就坐，戏称为“坐一回就少一回”了。一些司机对陪伴自己走过艰难的创业阶段的“面的”也很有感情，但出租车的更新换代已经是历史的必然。开了六年“黄面的”的魏大姐说：“越来越多的市民消费观念都变了，冬暖夏凉的夏利确实更受欢迎，不过也有不少坐我们车的乘客说，心里还是多少有些舍不得这‘黄面的’，可这面的又破又旧又不舒服，不换确实不行了。”
出租车与城市一起“换代”
充当街头流动风景线的出租车，多年来无形之中承担着天津“城市名片”的功能。从最早明晃晃的一片黄到如今放眼一片红，出租车曾给生活在这座城市里的人们带来了无数便利。记者今天上午从天津市客管办拿到的统计数字表明，天津市出租车型的比例已经发生了历史性变化，目前全市约32000辆客运出租汽车中，夏利车型已逾31000辆，除了夏利为主之外，越来越多的高档车型出现在了本市的出租车市场，我们城市里这道流动风景线变得越来越亮丽。而曾于天津出租车市场掀起过巨浪狂飙的“黄面的”就在2006年春节之前无声谢幕，已静悄悄地退出见证着天津城市的巨变———再见了！“黄面的”！
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