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一号线初体验系统·信息·服务
售检系统：没用上
由于是观光试运营，昨日买票的过程就被省略了。地铁工作人员提前把邀请券递给参观人员，检票的程序也不过是由工作人员把乘客手中邀请券的副券撕下来而已。
提示信息：很全面
在站务员的指导下，人们来到站台候车。几分钟后，一列红白黑三色的地铁客车从远处驶来，平稳地停在了人们面前，每节车厢车门的位置都恰好与安全门开启的地方一致，车厢的地面高度也与站台一致，不需要再迈台阶。刚走上客车，一段清脆悦耳的提示语就传了出来，不但向人们介绍了天津地铁一号线的基本情况，还提醒乘客们乘坐地铁过程中需要注意的问题。此外，客车内的液晶电视和车站内的液晶屏也一直在循环播放音乐电视、广告片、地铁宣传广告及地铁乘坐等提示内容。
运行位置：要看灯
车厢内设置了客车运行位置指示灯，每到一站，指示灯也运行到相应站名处，这与轻轨列车的指示灯很相似。停车过程中，黄色车门灯会一直亮着，而将要开门、关门时，黄色车门灯呈现闪烁的状态。
花瓣扶手：防跌倒
坐过老地铁的人都知道，原先地铁车厢内的扶杆只是一根自上而下的“光棍”，在乘客相对较多的车门处，往往有很多人因抓不到扶杆而无法站稳。而现在地铁客车的每个车门旁边都装有三个造型别致的“花瓣”扶手。这些由不锈钢拉丝加电解抛光处理工艺制成的“花瓣”扶手既时尚又美观，更重要的是，站在各个方位的乘客都可以伸手抓住“花瓣”扶手，不会因为人多拥挤而站不稳。
通讯信号：等开通
地铁地下站内的通讯信号问题一直备受关注，昨日记者在地铁客车上进行了一场全程检验。从双林站出来一直到陈塘庄站都是在地面以上，这期间手机信号、通话质量的状况都令人满意。可是到了土城站，也就是进入地下站后，手机就一直处于无信号的状态。
据介绍，这是因为地下站内的信号服务设施还没有开通，等正式运营后，人们在地铁站内打手机是绝对没问题的。
乘坐地铁：请注意
1、不能吸烟。不仅在地铁客车上不能吸烟，地铁站内同样不能吸烟。
2、不能倚靠车门。虽然地铁客车行驶的时候车门不会打开，但乘客也千万不要倚靠在车门上，以免有意外危险发生。
3、携带小动物也是不允许的。
重走一号线
两年前灯管照明潮气扑面来
两年前，2004年5月18日晚9时，地铁一号线土城站至小白楼站长达3000米的盾构区间段全部实现单线贯通。当日下午，快报记者作为本市第一个非地铁建设人员，从地铁一号线土城站走入地下，全程感受已经贯通的右线隧道。
当年的地下站还是隧道，在工程师的陪伴下，记者从搭建的梯子走下，一股潮气扑面袭来。隧道内，每隔8米安装了一根白炽灯管。走了大约100米，记者拿出手机，此时屏幕上已经没有信号了。两个多小时后，记者才从小白楼隧道口走上地面，结束了那次特殊的“地下之旅”。
两年后地铁运营全程新感受
昨日上午，记者再一次走进地铁一号线。不同的是，这次不是步行，而是真正坐上了地铁。记者发现，当年靠白炽灯管照明的隧道如今变成了宽敞明亮的地下大厅，当年的那股潮气也早已不见踪影。只是手机屏幕仍然没有信号，不过乘务员“郑重承诺”：信号服务设施已经安装完毕，只是尚未开通，正式运营后接打手机肯定没问题。
只用了43分钟，记者的第二次“地下之旅”便宣告结束。两年前，这座城市为地铁工程而挥汗；两年后，地铁列车将带着这座城市驶向春天……
试乘地铁与城市精神
昨天，市民首次试乘地铁一号线，体验了一把地底穿行的感觉。这似乎意味着，快速通达津城东西南北的日子，已经为期不远。
城市地铁是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅速的轨道交通形式之一。近年来，随着中国城市化步伐的加快，各大城市纷纷兴建城市地铁。一时间，乘地铁出行也成为一种都市人的“时尚”。相比一般列车，地铁具有速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点，并可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。
地铁作为改善城市交通现状的有效载体，方便了乘客出行，使城市居民享受到更高品质的生活。此外，地铁更符合绿色交通的标准，体现了一个城市的形象。
对于天津而言，地铁将给市民的生活带来很大改变。市民们会通过地铁这样一条纽带穿梭于城市的各个角落，随着地铁线的延伸，一些地区的商业或许会因此繁荣，一些消费场所或许会因此聚敛人气，一些地段或许会因此升值……
昨天，每一位参与试乘活动的市民的脸上，都写满了自豪的神情。而一个欣欣向荣的城市，才会使市民产生这种自豪感。当市民为自己的城市而自豪，因自己的城市而自信时，他们就会和这座城市在情感和价值上结为一体，把这种自豪、自信转化为一种城市精神，为城市也为自己，而努力工作，努力发展，努力前进……
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