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据交管部门统计，目前本市主干道路高峰时段摩托车仅占1%。
为加强道路交通管理，提高道路通行能力，预防和减少道路交通事故，进一步改善天津市道路交通环境，根据社会各界的普遍反映，天津交通管理部门参照全国大城市的做法，通过深入细致的调研，并经市人民政府批准，决定自2006年7月1日起，禁止津A牌照摩托车在中环线及中环线以内道路通行；禁止津C牌照、外埠牌照摩托车及轻便摩托车在外环线以内道路通行，不包括外环线。2007年5月1日起，禁止津A牌照摩托车、轻便摩托车在外环线以内道路通行，不包括外环线。从明天开始，“禁摩”令将正式实施，中环线以内将告别摩托车，曾被很多人当做交通工具和时尚象征的摩托车将逐渐淡出人们的视线。
其实，天津市公安交管局自1992年开始就陆续出台了一系列逐步限制摩托车发展的措施。1992年8月1日起，禁止摩托车在市区11条道路通行；禁止外埠摩托车在中环线及中环线以内道路通行。1994年7月1日起，不再向摩托车核发津A牌照，只核发津C牌照，而且禁止津C牌照摩托车在中环线以内道路行驶。1997年3月5日起，对市内六区单位和居民不再核发摩托车牌照。1998年6月12日起，实行了天津市在用摩托车13年报废制度。2002年12月1日起，取消了摩托车报废更新及丢失、损毁更新登记，实行了摩托车使用期满13年强制报废制度，不再予以更新。
同时，天津市还相继在中环线以内的南京路、围堤道、泰安道等32条道路实施了摩托车限行措施。通过采取以上措施，起到了逐步限制摩托车发展的效果，但是，由于天津摩托车总量较大，达到30余万辆，对城市交通环境和交通安全仍存在较大影响。
交管 优化交通结构
据交管部门介绍，截至目前，本市公交车达6491辆，公交线路达312条，日均客流量达252万人次，公交分担率达10%以上；同时，全长26.2公里、跨越六个区的地铁一号线也已经实现了试运营，日载客量目前已突破万人。本市公共交通的发展，既为摩托车等个体交通工具向公共交通转化提供了条件，也有利于促进城市整体交通结构的优化，进而改善整体道路交通状况，提高整体通行效率。
据了解，“十一五”期间，本市将开通快速公交线路，公交运营车辆将达1.38万辆，公交日客运量达400万人次，公交分担率达34%。届时，本市将形成以中心城区大型枢纽站为节点、80条骨干线为骨架的三纵三横加两条换乘带的公交网络格局，覆盖市内六区，保证全市直线运达率达75%以上。此外，轨道交通建设也将全面铺开，地铁一号线通车后，地铁二、三、九号线和天津站交通枢纽工程也相继开工，至2010年城市轨道交通总里程将达130公里。届时，本市整体交通结构将进一步优化，市民出行将大大提速。
市民 “禁摩”很明智
谈到“禁摩”，市民们纷纷表示支持，认为是明智之举。家住南开区咸阳路嘉陵南里59岁的赵学告诉记者，像自己这样的中老年人最担心在路上碰上骑摩托车的“愣头儿青”。35岁的出租车司机李江告诉记者，摩托车安全性能低，噪音和尾气环境污染大，容易引发交通事故。
今年上大三的陈欣对记者说，2008年就要举办奥运会了，随着“禁摩”的实施，市区交通环境秩序将进一步改善。
车主 改乘公交地铁
据交管部门统计，在一年时间里，本市摩托车拥有量自然减少50%以上，中环线(含)以内道路行驶摩托车减少近70%，主干道路高峰时段摩托车仅占1%。
对于“禁摩”，摩托车主们在支持、配合之余也表现出了留恋与不舍。今年38岁的老杨告诉记者，十几年前自己省吃俭用买了辆摩托车，这在当时算得上奢侈品了，十几年来自己一直骑着它风里来雨里去，对它感情很深，前不久亲眼见到爱车被拆解，心里很不是滋味。
大多数车主表示，“禁摩”后会选择公交车和地铁来代替摩托车作为出行工具。据交管部门分析，因驾摩托车出行距离多在10公里以上，非机动车短距离出行特性不适于替代摩托车，而受经济水平等原因限制，私家车也不能成为摩托车主要替代的出行方式。
处理 摩托车交管部门支招
“禁摩”后，心爱的摩托车何去何从？这是车主们普遍关注的一个问题。据交管部门介绍，处理二手摩托车主要有两种途径。
途径一：报废拆解符合报废标准的摩托车所有人应持牌照、行驶证、机动车登记证书到车管所办理注销登记；逾期不办注销登记，车管所将公告注销车辆牌证；驾驶报废车上路，交管部门将依据有关规定处罚。
据了解，报废后的摩托车会被统一拉到天津市旧机动车物资回收公司的院子里进行拆解。拆解的过程很简单，工作人员会用气焊将车体割裂成若干块，大约10分钟之后，一辆摩托车就成了一堆废铁。现场工作人员告诉记者，几乎每天都有摩托车被送来拆解，有一些车主还会跑来看摩托车最后一眼，从他们的表情可以看出，他们很舍不得。
途径二：买卖交易据交管部门介绍，旧机动车交易市场提供一站式服务，未达到报废条件、可继续使用的摩托车可在旧机动车交易市场办理买卖、过户、转籍等手续。大致程序为：1、车辆查验。由工作人员对摩托车进行整体查验，确保交易车辆的正常安全性能。2、车辆评估。由专业评估人员根据摩托车的使用年限、行驶公里数、总体车况等进行系统的勘察和评估，折算车辆的成新率，再按照该车的市场销售状况等，提出基本参考价格。3、车辆交易。车主可在交易市场对摩托车进行销售或寄销。4、车辆过户。达成买卖协议后，车主应携带该摩托车登记证书(无登记证书要到车管所补办)，携带买卖双方身份证原件并亲自到场办理，公车过户还需出示该单位公车过户证明信。此外，二手摩托车过户时，郊县农村摩托车不能过户给市区居民或单位。5、车辆转籍。6、收费发还。
细数摩托车“八宗罪”
一是通行效率低。摩托车核载人数少，但上路占用车道面积相当于一辆小客车，导致运输效率和道路资源利用率低；摩托车属个体交通方式，广泛使用不利于个体交通方式向公共交通转化。
二是安全性能差。摩托车车速过快，车轮接触路面面积小，刹车稳定性和安全性差，70%摩托车不按规定参加车辆年检，致使安全系数低。
三是交通违法多。摩托车交通违法占比例大且屡禁不止，严重影响了正常道路交通秩序。
四是环境污染严重。据环保部门监测，摩托车尾气一氧化碳、碳氢等排放量相当于一辆小型客车，而摩托车启动和行驶发出的噪音超过小型客车噪声。
五是滋生飙车赌博。摩托车成为年轻人展现自我个性逞英雄的道具，他们驾驶摩托车飞驰甚至聚众飙车赌博，由此引发的恶性交通事故触目惊心。
六是交通肇事主凶。今年1月至4月，本市涉及摩托车交通事故已造成50人死亡和458人受伤。
七是刑事作案工具。有的不法分子利用摩托车轻便灵活的特点实施街头抢夺、抢劫等犯罪活动，对社会治安构成危害。
八是外地和无号牌摩托车隐患重重。据介绍，外地和无牌无证及套牌摩托车未经安全性能检测，安全性能难以保证，无号牌或套牌摩托车一旦肇事，交通事故受害者生命财产安全难以保证。
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