|
现代舒适的有轨电车已亮相开发区，目前正在试验段上试运行。
今后的六纬路将会成为城市规划的中心商务区的一条主干线，不仅地下会穿行地铁(轻轨二期市区段)，而且在地面上还会引入现代有轨电车这种新型交通工具，两种轨道交通工具可在地铁站实现相互换乘。日前这种有轨电车已亮相开发区，在试验段上试运行，但随着天津滨海快速交通发展有限公司与河东区政府对于六纬路沿线2.56平方公里地域的规划建设，有轨电车将很快会现身市区的街头。
能与5个地铁站实现换乘
河东区和天津滨海快速交通发展有限公司确定的开发区域包括：东至八纬路，西至海河，南至东兴路，北至六经路，规划整理面积为2.56平方公里，其中南站中心商务区的开发建设已经正式启动，随着大量人流、物流和资金流的涌入，六纬路沿线将成为河东区高端产业聚集的新型商业经济发展带，全面带动海河东岸经济发展。
如今地铁9号线(轻轨二期市区段)正在建设中，这条地铁线自六纬路入地经海河南站中心商务区到达天津站后广场，贯穿河东区的中心地带，全长7.529公里，全线设6座地下车站，包括天津站站、七经路站、十一经路站、大直沽三号路站、东兴路站、中山门站，今后沿六纬路设置的5座车站将可以与有轨电车实现换乘。
滨海快速交通发展有限公司负责人表示，有轨电车已在开发区试验段上试运行，另外还规划了两条有轨电车线。试验段不仅方便了沿线企业单位，同时也是对有轨电车系统的考验，待技术成熟后可以向全市推广。对于一个地区而言，建设现代有轨电车将有助于完善和提高区域整体投资环境。
有轨电车与公交谁有优势
引入有轨电车主要是在要开发的2.56平方公里区域内，其走向将配合地面上的整体规划和商业布局。与人们熟悉的公交车相比，现代有轨电车是在轨道上行驶，用电能为动力，具有对环境无污染、运力大、运行成本低、方便、快捷、舒适、安全的特点。其实现代有轨电车是一种新兴的公交方式，轨道嵌入地面，槽内镶高科技胶垫，车轮在高速行驶时震动小、无噪音、无污染。据有关资料显示，现代有轨电车的平均速度可达每小时20公里，比公交车快30%，日载客量可以达到0.6万至1.2万人次，是公交车不可比拟的。有轨电车的轮子可以做成没有胎的弹性轮，从而大大减少摩擦噪声，“钢轨嵌槽”等手段的应用，可将电车对路面的损坏减少到最低程度。
离天津市民最近的现代有轨电车已亮相开发区，车辆由3节车厢组成，一列3节车厢的机车可载客163人，高峰期可载客210人。电车底盘距地面仅有25厘米，停靠在岛式站台时，与站台持平，可方便残疾人上下车；车厢内还安置了较为宽大的单人坐椅，站立乘客有靠垫；车上预留残疾人专用坐椅，扶手上配有紧急呼叫按钮，如遇突发事件，可按下按钮通知司乘人员；错落有致的扶手设计，也可以满足不同身高乘客的需要。
|
