|
日前，天津市地铁3号线工程可行性研究报告获国家发改委批复。这标志着天津“十一五”期间规划建设的地铁项目全部获得国家批准。三条地铁线和多条快速路网将支撑起天津交通现代化骨架，由此带动的城市规划、居住格局和相关生活方式也将发生一系列变化，尤其将对本市居住组团逐步向外沿扩展产生深远影响。
地铁开通沿线楼盘“看涨”
从地铁一号线试运行到现在，沿线楼盘借助地铁的拉动作用已经显现。位于地铁1号线西北端的瑞景居住区，一年前住宅均价在4000元/平方米，目前已经超过5000元/平方米。其它如奥林匹克花园，2005年销售的精装房均价为3300元/平方米，而目前在售的二期均价已达到5900元/平方米；临近的宝翠花都，去年6月底开盘时起价为4200元/平方米，到11月便上涨到4900元/平方米。东南端的金地格林世界，半年时间单位售价也上涨了约500元。
在地铁中间站点周边的天津富力城从开盘到现在每平方米均价已经上涨了1100元；城南新世家、大通复兴门、诚基中心一期的均价都有类似表现。正是看到一号线的前景，正在建设当中的地铁2、3、9号线沿线的阳光星期八、百合春天、太阳城第五季、海河新天地、金色家园、时代奥城、大地12城等项目，如今都打出“地铁”概念，销售价格和同区域的非“地铁物业”相比，每平方米要高出200元至1000元。
市区与郊区概念被稀释
观察近几年的天津楼市，楼盘价格基本上还是以地段划分等级，距离市中心越远的楼盘，其价格相对越低。不过，这种“以地段论价格”的格局将会发生根本性变化，地铁正在改变人们的居住观念，稀释市区和郊区概念。
天津中原研究部经理梁美娜认为，地铁的兴建会使城市结构和人群结构发生改变，把一批客户吸引到地铁周边区域来，使城市住宅区由原来的居住布局变成地铁沿线条状式布局。其次，城市形态也会因此发生改变，高层建筑将促使地铁周边物业普遍升值。再次，大量人流和便捷交通将形成强烈的商业氛围，提升商业价值。
“更重要的是，地铁将彻底改变人们的居住观念。”梁美娜说，“地铁延伸到哪里，生活空间就延伸到哪里。随着地铁的发展，人们不需要再权衡工作和住宅的利弊远近，将有更多市民会考虑工作和生活空间可以分别对待。工作在市区、生活在城郊将成为一种新的生活模式。而地铁的延伸也会让有私家车的人们将视线转到更远的城市外围或是卫星城。开车到地铁站，再乘地铁去工作，有可能成为一种新的生活选择。”
中低价位远郊楼盘利好多
不过，从住宅类型分析，也并非所有的地铁楼盘在后续市场都有相同表现。相对而言，地铁线两端、面向工薪阶层的中低价位普通远郊楼盘受到的利好影响要远高于地铁沿线豪宅。
今后五年承担主要居住功能的将是近郊的卫星居住组团。这些组团面临的最大问题就是交通不便、位置偏远、配套缺乏、购物不便。不过随着城市轨道交通的建设，以上问题都会迎刃而解。
目前本市已通车和在建的地铁、轻轨共有五条，瑞景、双港居住区；丽苑、中北镇居住区；小淀、华苑科技新城居住区和津滨轻轨沿线的东丽、塘沽等都值得购房者关注。像宝翠花都、金地格林世界、太阳城、阳光星期八、海河新天地以及中北镇各项目都属于“地铁物业蓝筹股”。当然，购房者还需注意，所谓的“地铁物业”一般是指地铁出口处半径500米之内的楼盘，选择时还需仔细考察地铁站距项目究竟有多远，谨防被虚假宣传忽悠。
轨道交通网编织哑铃状楼市
目前，天津已拥有轨道交通线路五条，包括已经开始运营的地铁1号线、津滨轻轨线以及正在建设当中的地铁2、3、9号线，一张密集的轨道交通网络已初步编织成型。更多居民将向轨道交通两端大型居住区汇集，哑铃状楼市供销结构也将显现。
据了解，近期，轨道交通沿线土地受到追捧。如地铁2号线两端的卫国道区域和中北镇已经成为目前最热的板块之一，共有五个楼盘在售，另有多个项目处在规划中；地铁3号线南端终点华苑产业园区，2006年下半年共有四块土地成交，规划住宅建设规模72.08万平方米；在3号线北端，阳光100在王朝酒厂站旁取得一块880亩土地；地铁9号线六纬路段，包括香港嘉里集团在内的众多资本巨头已有意向进驻此区域；津滨轻轨沿线，特别是在塘沽区和开发区，有多个新楼盘纷纷启动，包括滨海新城、金域蓝湾、贻港城等，总建筑面积近200万平方米。
|
