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机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)制度实施以来，不少公众尤其是网民纷纷质疑交强险存在“暴利”。针对目前网上流传的“交强险每年至少400亿元暴利”的说法，中国保监会财产保险监管部主任郭左践22日在京与媒体记者座谈时作出了回应。
据介绍，不久前有位律师算了一笔账：我国机动车保有量为1亿多辆，按投保率80%计算，每年交强险保费收入能达800亿元。但根据公安部门公布的交通事故数量，以交强险的最高赔付6万元计算，交强险每年最多赔200亿元。扣除税金、管理费、手续费等费用开支(合计不超过200亿元)，交强险一年要赚400亿元。
对此，郭左践明确表示，“这种计算方式是不科学和不准确的，是对我国机动车辆的构成以及公安部门交通事故数不等同于保险公司车险赔案数等信息不了解造成的。”
郭左践说，按公安交管部门公布的数据，截至今年3月底，我国共有机动车1.48亿辆，其中汽车5181.1万辆，摩托车8248.8万辆，拖拉机1331.2万辆。摩托车和拖拉机合计占机动车总数60%以上，车均交强险保费在100元左右。即便各种车型的投保率都达到100%(事实上达不到这种水平)，全国机动车交强险保费总额也达不到800亿元。去年下半年，经审计的全国交强险保费收入为218.7亿元。
再者，公安交管部门公布的道路交通事故数，并不能简单等同于交强险赔案数。两者不是一个概念。差异的主要原因如下：
——交强险除了赔偿道路交通事故的损失，对于道路以外(如小区内、企业内、停车场等)的事故损失，保险公司也要立案赔偿；
——众多轻微、自行协商处理的事故虽未列入公安交管部门的统计，但均在保险公司形成赔案；
——一起交通事故中，除了车与人相撞外，往往都涉及两车甚至多车互碰。车主需分别向各自的保险公司进行索赔。所以保险赔案数实际上远远大于交通事故数。
郭左践强调指出，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，保险公司从事交强险业务实行与其他商业保险业务分开管理、单独核算，交强险无论盈亏均不参与保险公司的商业利润分配。
对于社会公众的一些担忧，如保险公司会不会通过调整交强险准备金或将其他业务的经营费用计入交强险，人为造成交强险经营亏损？郭左践也进行了回答。
他说，为准确核算交强险的经营状况，保监会制定了一系列配套制度，包括《关于加强机动车交通事故责任强制保险业务责任准备金评估工作有关要求的通知》《机动车交通事故责任强制保险业务单独核算管理暂行办法》《保险公司费用分摊指引》等，要求保险公司必须做到交强险与其他保险业务分开管理，准确核算交强险保费收入、营业费用和各项准备金。此外，还建立了交强险精算报告制度和外部注册会计师事务所专项审计制度，交强险财务报告必须经外部注册会计师事务所审计。与此同时，保监会加大了对交强险条款费率执行、理赔服务质量、交强险数据真实性等环节的核查力度，建立了交强险经营情况月度跟踪制度，这一整套制度的核心就是从被保险人的利益出发，保护被保险人的合法权益。
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