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[路透社记者：]:
刚才您谈到中国要走一种新型的发展道路，中国不会重复等到人均的二氧化碳气体或者是温室气体排放达到发达国家那样高的水平之后再想起来把它进一步下降。我想问您能不能澄清一下，是不是在本世纪之内，中国人均温室气体排放都不会达到发达国家那样的水平？您认为中国的温室气体排放会达到什么样的水平？什么时候温室气体排放的水平才会开始下降？
(2007-06-14 11:00:23)
[万钢]:
我想谈的就是讲清楚我们所走的道路，必须吸取发达国家在发展中的积极的经验和碰到的问题，走一条新型的工业化道路，来减少我们温室气体的排放。这是我们的原则。具体说到哪一个小数点，这个问题需要研究。我们请刘燕华部长介绍一下我们的具体计划。
(2007-06-14 11:00:59)
[刘燕华]:
算一笔帐，假如要是说全球所有的人的排放都达到发达国家的水平，那么，二氧化碳排放量将远远超过目前的承受能力。就是说对于减少温室气体排放，应该说是全球都有共同的责任。历史上排放多的国家更应该承担责任，对于发展中国家，应该考虑发展的过程。我们在发展过程中我们尽量努力去减少排放量。至于讲中国的排放量总量可能将来会增多，这是一个以国家为单元的一种测算。但是，从另外一种角度来测算，情况又是不一样的。中国的人口是13亿，是美国的4倍。假如中国的排放总量达到美国的水平，也仅仅相当于美国人均排放量的四分之一。
(2007-06-14 11:03:55)
[刘燕华]:
刚才万部长也介绍了一些中国在减少温室气体排放多种方面的努力，包括生态建设、清洁能源，节约型社会、循环经济以及其他的计划等等，都作出了很多的贡献。我们认为发展中国家在发展中要避免西方国家曾经走过的高排放、高消费的道路。我们认为中国作为一个发展中的国家，作为一个负责任的大国，我们要尽量努力去做，做完了再说。不像有些西方国家，它承诺的很多，但是最后没有实现。我们认为下一步的工作，主要是先努力去实现，减少排放，最后达到什么量化指标、什么结果，用事实说话。
(2007-06-14 11:05:44)
[中央党校学习时报记者]:
万部长，您好！您上任伊始有媒体给您总结了10个挑战，比如说体制改革、自主研发、科研经费和合理分配等等，您是怎么看待这些挑战的？尤其是科技体制改革的挑战？谢谢！
(2007-06-14 11:07:20)
[万钢]:
其实有一个挑战你还没有提到，对我个人来说是最大的挑战，就是怎么样从一个科学家、从一个工程师转成行政官员。我一直觉得很遗憾，我今后自己不能再做汽车了，研发汽车了。因为即使当校长的时候，我还是将很多的精力放在科研上，今后这方面我还会很关心。有时候科学家本身有这样的习惯，但是我肯定会把我主要的精力放到我们国家托付给我的重任上来。
(2007-06-14 11:09:24)
[万钢]:
确实，我们面临着很多挑战。发展，我们的国家要发展，我们的社会要发展，我们要落实科学发展观，今后的挑战，不仅仅是10个，也可能是20个，可能是30个。但是，我现在所要做的最重要的工作，首先要了解各个地方基层的情况，要结识更多科学家共同讨论我们的社会发展、经济发展对科技的需求，找出科学发展的道路。我觉得我们现在很好的一个条件，就是建设创新性国家的战略已经确定，国家科技工作的十六字方针也已经决定，落实科学发展中长期规划纲要是我们的中心工作。
(2007-06-14 11:10:36)
[万钢]:
怎么样来协同各个部门共同做好规划纲要确定的十六个重大专项以及一系列的促进科学发展的配套计划和政策实施等等，都是面前很重要的工作。我总的想法是，在学习的过程当中增加了解，在学习的过程当中掌握情况，在学习过程当中实施我们的集体决策，了解我们更多的情况，然后在工作的过程当中真正地落实好我们中长期科技发展的规划，真正为创新型国家作出贡献，动员科技界所有的力量，动员大家的积极性，发挥科技的支撑和引领的作用。
再过一年以后，我们还可以再谈。
上个周末我又回到上海参加了我研究的团队所开发的第四代燃料电池汽车转交给上汽进行产业化的活动，听取了他们对于将来的想法。我自己开车在试车厂上转，他们说你现在是部长啊，所以说，这也是一个大的挑战。
(2007-06-14 11:13:45)
[郭卫民]:
万部长好象接受媒体采访时说过，能搞科研是最幸福的事。
(2007-06-14 11:19:00)
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