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北方网专稿(记者常悦)：随着天津地铁1号线客流量的增加，地铁运营公司在为乘客做好各种服务的同时，也更加注重安全管理，确保每位乘客都能享受到安全舒适的乘车环境。
日前，北方网记者来到天津地铁1号线总部所在的双林车辆段，采访了地铁运营公司总经理助理王淑敏和安全品质部主任郭华军。据王淑敏介绍，在地铁的运营中，安全毫无疑问处于第一位，尤其是乘客经常接触到的地方，比如安全门、检票的闸机、上下扶梯等。
安全门内站人 门不关车不动
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| 客车启动流程 |
近日，天津地铁运营公司专门针对“乘客会不会被夹在安全门和列车之间”做了系统的测试。负责这次测试的郭华军告诉记者，每扇安全门内都安装了一对红外传感器。这种传感器在两扇门之间形成一道光幕，即使是夹着比较细小的物体也会因为阻断光幕而不会关门，而且会向车头旁边的信号灯发送红色警告信号(安全门关闭情况下显示绿色信号)，这种信号又与列车启动信号相感应，列车因此无法启动，就不会造成“误夹人”的情况。可以说司机完全是“看门行事”。只有安全门正常关闭的情况下，列车才能启动。
为了检测“不同位置、不同情况下”红外传感器的灵敏度，地铁运营公司最近对所有车站进行了几轮测试。
据介绍，安全门和列车车门之间有30厘米左右的距离。当列车即将启动时，列车蜂鸣器与安全门灯光同时发出警示，随后安全门关闭，进而列车车门关闭。
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| 安全门将危险“拒之门外” |
郭华军说，测试分成两组。一组是在没有列车的情况下，手动打开安全门开关，让身材瘦小的人选择不同角度刻意站在安全门内，测试安全门是否关闭；另一组是在列车启动时，站在安全门和列车之间，看列车能否启动。
结果显示，如果在没有列车的情况下，安全门内站人，不论在任何位置，安全门都不会关闭并立刻报警；如果在有列车的情况下，安全门内站人，不仅安全门不会关闭，而且列车也不会启动。“这样就应该保证了不夹人”郭华军总结道。
市民乘地铁注意安全 车门关闭中切勿硬闯
上海地铁屏蔽门试装红外线探测仪 防止乘客被夹
上海地铁屏蔽门不安装感应器遭质疑
乘客通过闸机 红外线感应不夹人
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| 闸机内也装有感应系统 |
天津地铁1号线实行了非常先进的管理模式，装有电脑芯片的车票取代了传统的手撕票。由此，每一位乘客都需要通过自动检票的闸机进出站台。那么对于一些行动不便的老年人，对于初次乘坐地铁的乘客，或者一些嬉戏打闹的儿童，他们会不会被闸机所误伤呢？
记者选取了小白楼车站进行几次测试。第一次，记者将车票投入闸机内，随着一声提示，闸机内的红色活动门随即打开，记者顺利通过；第二次，记者将车票投入闸机内而没有通过，15秒钟后，闸机上的活动门自动关闭；第三次，记者未投入车票，而是紧随一位投票的乘客通过，在那位乘客通过后，仅仅一眨眼的功夫，活动门就再次关闭，记者没有通过。
运营公司总经理助理王淑敏告诉记者，地铁运营1年多来，从没有因为闸机发生过事故。第一，活动门预留的15秒钟可以保证一些行动不便的老人有充裕时间通过；第二，闸机采用红外线检测的方式，一旦乘客通过，活动门就迅速关闭。这样既不会夹着正常通过的乘客，也防止了逃票行为；第三，闸机两扇活动门中间留有10厘米宽的缝隙，而且活动门前端采用的是软且有弹性的材料，如果误夹着乘客，也不会造成任何伤害。
地铁1号线自动售检票系统 刷卡不用靠太近(图)
自动上下扶梯 紧急制动按“停”
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| 小孩乘坐电梯时，家长务必看好孩子。 |
“为了您的安全，请老人和儿童必须在专人陪同下乘坐自动扶梯。使用轮椅的残疾人和躺在推车中的婴儿请勿乘坐扶梯。”看到自动扶梯旁边的提示牌，一位带小孩的乘客紧紧拽住了孩子。
为了给乘客带来方便，天津地铁在所有车站都设置了自动上下扶梯装置。为了确保安全，又在每座扶梯前竖立了安全提示牌。
采访中，王淑敏也特别通过北方网提示市民，一旦发生危险，还可以使用紧急制动按钮“急停”扶梯。
记者看到，每部扶梯都有两个红色紧急制动按钮，分别位于扶梯上下出入口处的扶手下方。一旦遇到紧急情况，只要有人按下这个按钮，扶梯就会立即停止运转。
那如何确保“急停”按钮关键时刻不掉链子呢？据介绍，每天晚上地铁结束运营后，都由乘务员直接按该钮使扶梯停止运行。这样做，可以最直观地检查扶梯的运行情况。
王淑敏提醒，如果有乘客摔倒或者脚趾、鞋跟等被夹住，应该马上招呼位于扶梯出入口处的乘客或者值班人员按动红色按钮，使扶梯停止运行。同时，在按动该按钮前，一定要大声呼叫，提醒扶梯上的所有乘客注意，防止更多人被伤害。
重庆轻轨扶梯吞噬2岁女孩右腿 可能会截肢(图)
部分商场安全警示不明显 逛商场注意安全乘梯
安全为根本 被动向主动转变
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| 每个车站都通过电视系统进行监控 |
据王淑敏介绍，天津地铁试运营1年多来运行情况良好，采用较高的安全管理标准，实现了与国际上的接轨。概括起来就是用品质做安全的标准。品质做标准，就是说不仅采取事后补救的方式，而且采取相应的预防措施，从被动管理向主动服务转变，尽量减少事故发生。
比如说，运营公司采用最先进的电脑控制系统。综合控制中心和各个车站都配有列车运行控制装置、运行显示装置、火灾警报装置、风速监视装置等尖端设备，实时监控列车的运行情况。
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| 地铁运营公司举办多次火灾演习，防止灾害扩大。 |
多处地铁车站内可见免费提供给乘客的宣传册。安全对策是小册子里最重要的内容。上面列举了各种可能发生的情况，例如“若列车上发生火警时，乘客应在安全情况下，使用车上的灭火器灭火。利用紧急通话器按钮，通知列车司机；依从列车司机的指示，尽快离开车厢；协助伤残乘客撤往安全地点”等等。小册子上也有照片指出了乘客紧急通话器等各种装置的样子，使乘客一目了然。
此外，为了在事故发生时，能够采取最适当的措施确保乘客安全，防止灾害扩大和尽快恢复运行，运营公司还多次进行火灾演习。设想可能发生的异常情况，就如何使用灭火器材、如何引导乘客避难、如何对负伤乘客进行应急抢救等进行预演。
地铁火灾演习 150名乘客6分钟内有序疏散
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