|
新报对话航空航天专家研发月球车需破解4大难点
近日，一辆正在研制中的月球车在第9届深圳高交会上首次亮相，吸引了众多观众的眼球。
国防科工委早在2004年下半年发布消息说，第二期探月工程预计在2012年向月面发射一个软着陆器，这个软着陆器将携带载有摄像机和多种探测仪器的月球车，在月球表面巡视勘察，为建立月球基地收集资料。
“嫦娥工程”首席科学家欧阳自远曾经多次在学术报告会上描绘过“月球车”登临月球那一刻的情景：月球软着陆器通过反推火箭缓冲，在月面上徐徐降落，软着陆器舱门打开，自动弹出斜梯。此时在软着陆器里，月球车开始缓缓舒展开“蜷缩”着的身体，调整好姿态后，它将走出舱门，滑下斜梯，开始漫步月球。
目前国内已有十多所高校和科研机构在研制这种将承担月球实地探测任务的“月球车”。日前，记者采访了正在参与月球车研发的专家。
科研单位竞相研发月球车
“月球车是整个探月工程中最引人注目的东西，是一个亮点。”哈尔滨工业大学副校长、月球车项目负责人邓宗全说。在哈工大的月球车实验室里，邓宗全带领的课题组已做出了多辆月球车原理样机。
参与研发的北京航空航天大学也对竞标表现出了坚决的态度。北京航空航天大学汽车工程系主任、月球车项目总协调人丁水汀说：“我们期望2012年的那辆月球车能印上‘北航制造’的标签，哪怕是贡献一小部分技术。”
研发月球车是复杂的系统工程
“月球机器人的设计是一项复杂的系统工程，其研究涉及许多学科和领域。”采访中，丁水汀及邓宗全两位专家向记者强调了这项设计的复杂性。
丁水汀表示，体积小、体重轻是设计月球车的一个关键点。此外，由于在月球上没有大气层保护，它要承受零上127℃至零下183℃的巨大温差，如何保证月球车在巨大的昼夜温差下不变形、正常运转是个很大的难题。月壤的表面很松软，凹凸不平，月球车在行走过程中随时可能遇到障碍物和斜坡；强烈的电磁辐射，能否适合各种路面、行走自如也是他们研发的重点之一。
丁主任说，为了研发月球车，他们根据月壤的数据指标、相关资料等造出了一块模拟月壤，并把设计出的月球车反复在上面实验。
|
