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2007年10月19日，地铁5号线沿线正在建设中的住宅楼。据链家地产统计资料显示，北京地铁五号线从6月空载试运行到10月正式开通的四个多月当中，沿线二手房房价平均上涨了1500-2000元/平方米；新房则普遍上涨了2000-3000元/平方米。
美国经济学家保罗·克罗格曼在解释一个国家的经济为什么会增长时曾经这样写道：“一个人的社会劳动，只要它能够产生效率，就能增加这个国家的国民财富。”2007年10月7日，北京地铁5号线开通第一天，从早晨7点到9点，这条地铁线已经把城市南北约6万上班人群送到了城市中央。从下午2点到晚上11点，这条地铁线上运送量已经达到了40万人次，新加坡《联合早报》的记者对于地铁5号线的开通这样描述：“我的耳朵里听到的是人们对于他们地铁和他们的国家的由衷的赞美。”
的确，地铁5号线改变的是无数人的生活方式。10月中旬，家住天通苑的刘小姐取消了自己的二次购房计划，不是因为二次置业的首付提高，而是因为地铁的通车大大缩短了她的上班时间和出行成本。她说：“以前每天上班需要花费1个半小时，所以打算在三环以内再购置一套房屋，如今坐地铁40分钟就可以到单位，非常方便，所以短期内不再买房了。”相对于沿线居民不再买房的是更多人的购房计划，新开盘不久，由北辰实业开发的媒体村公寓，由于紧邻地铁5号线等多条地铁线路，第一批500套房源一经推出就被购房者热抢。10月11日，开发商只得以网络摇号的方式排出购房顺序。“一期基本已经销售完了，二期项目快开了，您可以关注。”在电话中，销售人员这样告诉笔者。
北部：地铁、奥运双重利好造就“亚奥宜居带”
“关注媒体村已经很久了，本来奥运板块就一直在升值，再加上地铁的开通，相对低的价格，无论是自住还是投资都很合适。”一位购房者这样评价。正如媒体村公寓的市场表现，5号线开通获益最大的是亚奥板块的众多项目。
奥林匹克公园周边地区，以其奥运中心地位、公共空间和预期中的升值空间，成为房地产商投资的热点。随着2008年奥运会的来临，政府斥巨资倾力打造亚奥地区为文化、时尚、健康、国际、生态等多元化的生活领地，亚奥中心也迅速成为继万柳、朝阳公园之后罕见的城市生态宜居地带。随着中心区的逐步完善，其周边整个区域的发展，包括地铁5号线、13号线的通车，基础设施建设、商业环境改造以及房地产市场的产品、价格、目标客户群等都将被重新定位，并逐步升级。
地铁5号线不仅仅是为普通住宅带来利好消息，高档项目同样有良好的市场表现。以位于森林公园旁边的世茂奥临为例，据统计，自今年9月份以来，世茂奥临销售总金额高达5亿元，销售套数达106套，仅短短的七天国庆黄金周，销售套数就达35套之多。目前地铁5号线亚奥板块的在售楼盘有：凯德置地上元、世茂奥临、西绒线26号、媒体村公寓、盘古大观等。这些楼盘都将不同程度地受交通利好的影响。
新房的热销拉动了二、三级市场，来自21世纪不动产的统计资料显示，今年9月份，天通苑地区二手房成交均价达到每平方米7500元，成交量环比上涨7.6%；立水桥地区二手房成交均价已经达到每平方米9000元，成交量环比上涨12.3%。
中部：双地铁黄金位置“四大商圈”
地铁5号线的中段穿过繁华的市中心商业区。依照地铁5号线沿线各大站点位置、商业分布特点，由北至南依次可以划分出四个商圈：分别是立水桥站点的亚奥商圈、和平里-雍和宫商圈、东单-王府井商圈、崇文门商圈，而这四个商圈恰好都拥有双地铁站点，说明双地铁交汇处人流更大，是商业上不可多得的黄金位置。
东单-王府井商圈是北京的传统商业区，中国商联会副秘书长王耀认为：“北京‘十一五’规划明确，王府井、西单的定位就是特色的商贸发展，同时发展现代商贸服务业和高端服务业，扩大国际影响，建设全球一流特色商业。按照2006年开始实施的王府井商业规划，王府井要增加13个商业项目，其中包括7家商场，总面积86万平方米。”王府井商业街、百货大楼、工美、东方新天地、新东安市场等多个大型购物场所都在不断地调整，寻求新发展。王府井时尚广场、澳门中心、乐天银泰、王府井国际品牌中心、王府井国际商城、海港大厦、北京饭店二期都将进驻王府井商圈，届时王府井的商业面积将超过50万平方米。
和平里-雍和宫商圈紧邻北京著名的饭馆一条街——簋街。这里住区、外地机构驻京办事处相对集中，形成相对稳定的职住复合结构。该区域社区商业配备齐全，菜市场、超市、娱乐场所、餐饮一条街、服装小店都不缺乏，主要以沿街商铺形式居多。虽然目前还没有大型的商业出现，但沿街商铺也有成规模倾向。
目前立水桥站亚奥商圈新增商业总体量已突破50万平方米，如果加上北四环之外区域，未来两年内的新增商业面积将达到100万平方米。目前周围的商业项目主要包括24万平方米的龙德广场、10万平方米的明天商业中心、8000平方米的顶秀清溪商业配套等大型项目。
崇文门商圈除了原有的新世界购物中心一期、二期以外，还有国瑞崇外购物中心、MIX北京汇、搜秀等，这一区域未来也将成为大型综合商业的聚集场所。
清华大学国际商业地产研究中心理事长朱凌波分析指出，轨道交通沿线商业的发展未来具有较大的升值潜力，因为轨道交通对人流量的支持与其沿线的商业所需恰好对接，只是目前看来，以住宅小区为主的社区商业相对于大型购物中心来说更多一些。随着轨道交通线路开通，特色化的商业也会成长发展起来，使社区商业中心逐渐向区域商业中心过渡。
南部：拉动经济的主干道
中央财经大学管理与工程学院副院长李文彬提出，房地产研究方向有个术语叫“住宅区位费用替代论”。通俗来讲就是说，居民住房消费和交通费用是相互替代的关系，离市区较远的房子价格相对低廉，但是因工作或学习外出时的交通费用较高，反之亦然。5号线的修建便捷了天通苑、宋家庄地区居民的出行，相应的这些地区房价的上升也在情理之中。轨道的修建对于老百姓来讲是好处多多，而居住在轻轨附近的居民无疑是最大的受益者。
对南北三环以里的城区而言，最大的作用是把沿线的商业、娱乐、办公及商住街区串成一片，带动人气。根据21世纪不动产统计资料显示:自2003年5号线地铁开工，典型区域宋家庄房产成交价出现了较明显的上涨趋势，2004至2006年每年基本上以20%至30%左右速度递增；而近期，该区域上涨幅度达到40%，成为最受瞩目的一个区域，目前，该地区二手房价格已经达到了每平方米9000元至10000元。
李文彬指出，现在需要考虑的是，地铁5号线周边物业能升值多少，以及何时升值的问题。从5号线开始施工，轨道交通的概念就已经被开发商大肆宣扬，利好消息就已经反映到房价中去了，只是人们的预期具有不确定性。
人们就有了好的预期，但是从5号线破土动工到开始试运营，仍然有很大的不确定性，所以轨道交通的概念并不强。房价之所以在5号线开始运营后有较大幅度上升就是因为这种不确定性消失了。200年前，芝加哥一开发商专门为自己的房产项目建造了一条铁路通向市区，房子的销售业绩创造了当时的神话。
在地铁5号线建设期间，精明的投资者们已经对这一重大的商机有充分预期，把地铁的利好提前折算到租金当中，而不会等到地铁开通后再大幅涨价。
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