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北京地铁5号线增设天通苑站花费7000万(图)

http://www.enorth.com.cn  2007-10-11 10:22
 

 

2007年8月,未投入正式运营的天通苑地铁站

  从地铁5号线最北端,也就是天通苑北站出发,第二站便是一个能感受到阳光的大玻璃房站台——天通苑站。很多人可能不知道,在最初的地铁5号线规划设计中,并没有天通苑这一站,这是2006年才动工加上的。据北京市规划委员会的相关人士说,新增的“天通苑站”最后花了7000多万元人民币。

  这个站是如何从无到有的,这里面又有怎样的不为人知的故事?

  设计人员:新站点至少经过三次论证

  地铁5号线开通的第二天,家住天通苑的“海豚猪猪”去买了平生第一张一卡通,他此前一直开车上班,据“海豚猪猪”说,从家到工作地朝阳门蓝岛开车需要2个半小时,现在他40分钟就可以到达单位,“我从家到地铁站只需5分钟,之后在雍和宫换乘2号线。”和“海豚猪猪”一样享受着便利的还有天通苑这个大社区的诸多居民。更让他们自豪的是,天通苑这一站的增设,或多或少有着小区居民自己的一份努力。

  7000万元增加了一个便民站点

  “新增的‘天通苑站’最后花了7000多万元人民币。”北京市规划委员会有关人士说。

  这位负责人说,在“增加天通苑站”这件事情上,民意起到了很大的作用。据她介绍,2005年时,市规划委接到了很多来自天通苑居民的反映,要求增加站点。之后北京市政府也指示市规划委对“天通苑南、北站之间增加站点进行可行性分析。”经过多次研究论证,市规划委组织的专家小组得出了“技术上可行”的结果。市规划委在报告市政府后,对5号线增设“天通苑”一站进行了公示。

  虽然记不清楚那次公示后,具体有多少人赞同、多少人反对,但负责人表示,“赞同的多”。

  在已有的规划当中进行站点增减需要经过很多必要的程序。这位负责人向记者解释说,就拿增加天通苑这一站来说,市规划委要召集交通部门、城建部门等多方专家进行探讨,当各个专业的专家意见趋于一致时,才能决定这个项目可以上报,而一旦专家们的意见分歧比较大,那就是说这个项目暂时还不可行。

  “最后的审定权限在市政府,因为增设站点需要增加投入,要花纳税人的钱,所以同时还需要国家发改委审批。”

  这位负责人强调,是否增加站点,并不完全取决于市民的反映,这需要通过严格的科学的论证,比如市民要求在某一个地质方面、自然方面都不具备条件的地方增加站点,就无法实施了。这位负责人强调,现在的规划更加人性化,着重于前期的深入调查,听取市民的心声。

  能否增加站点论证三四次

  2005年8月份,北京市城建设计研究总院已经接到了任务,要对地铁5号线增加站点的可行性进行研究,增加的站点就在天通苑南、北站之间。

  参与此次可行性调研的研究人员告诉记者,对地铁5号线的可行性研究早在1992年就开始了。设置站点时,天通苑地区的人口也不像今天这样密集,因此在站台之间的距离上比较大,约有1.9公里。

  而接到对“天通苑南北站增设站点可行性研究”时,地铁5号线已经开工两年了,“当时的情况是:整个5号线设备系统招标已经完成了,很多站的结构已经完成,天通苑南、北站区间的主体桥墩也做好了,部分桥梁也开始吊装。”这位工作人员告诉记者,“增加一个站点,则涉及到近20个专业。设备数量要增加,土建费用也要增加,列车的运行时间,列车的行车组织跟原来的不一样了,要全部重新排,原来的通讯信号系统、供电系统都要重新进行核算。”

  “是否增加这个站点,则要根据现场的情况、施工的情况、设计的条件是否允许,才能最后决定。”北京城建设计研究总院的工作人员说。

  据她回忆,这次的增加站点的可行性调研从8月份开始,至少花了2个月的时间,反复论证了三四次,“从技术上可行,不过成本却增加几千万。”

  天通苑两度组织“呼吁增站”行动

  网友发帖号召业主呼吁“地铁站点南移”

  增加站点的过程里,作为直接受益者天通苑的业主们,他们的呼吁在当中究竟起到了多大的作用,不得而知。但对于自己曾经的努力,他们历历在目。

  2005年7月16日,“家住天通苑”网上出现了一个帖子《地铁五号线的车站位置——能因天通苑而变吗?!》。发帖人是“Newland”,他呼吁业主向相关部门反映问题,促使他们修改规划,把天通苑北站移至现西三区北门路口处,造福天通苑西区和北区的人们。也就是说,地铁5号线原来设置中的“太平庄北站”南移。

  本身从事地铁设计工作的“Newland”说,“最初发帖的目的很简单,既方便了天通苑业主的出行,又没有给政府部门添乱。当时有一个契机,就是地铁5号线在建设太平庄北站遇到了阻力停工了。他当时就想,站点南移不但没有技术难度,而且还会节省资金的投入。”

  这帖子却促成了“天通苑站”的增建,这是“Newland”起初没有想到的,当时是抱着“试一试”的心态。

  其实早在“Newland”之前的2005年6月18日,网友“comet”就在“家住天通苑”“出入平安”版块上发帖“请关注天通苑北部的出行——强烈建议建设中的地铁5号线加站!”但此帖只是简单倡议,没有实质性内容,帖子沉了下来。

  相比,“Newland”的帖子更具说服性和可操作性。从技术上解释没有难度,从资金上还不会多支出。反而更有可能降低地铁的造价,以便解决问题。

  当天晚上,“Newland”收到了一条“小抄”(网站内一对一地发消息的形式),网友“超级马甲”对此事表现出很大的兴趣。很快,由于“超级马甲”的加入,这件事开始在天通苑社区有了强烈的反应。

  网友2天内制定行动计划

  “看到‘Newland’帖子时,我太太、孩子正好去了外地,我也有更多的时间泡在网上。”于是,“超级马甲”立即把“呼吁地铁站点南移”定为自己近期要做的事。正因为有了这些“闲功夫”,“超级马甲”在第二天,就召集了几位在社区网上颇有影响力的人——茶话、BJSkyWalker、大红鹰、大蘑菇、加上“Newland”,组成了6个人的“太平庄北站南移行动小组”。“超级马甲”开始酝酿整个行动小组该干些什么,怎么做才能有效果。

  要促成此事,必须要有更多的人更有计划地参与呼吁。有十年政府部门工作经历的“超级马甲”把两天下班时间全搭上了,搜出了“地铁南移”可能要涉及的部门的联系方式,包括北京市人大、市政府、市规划委、市交委、市建委等部门的邮箱地址、联系电话和邮编地址。然后号召天通苑的业主向这些部门进行集中式的反映。

  “超级马甲”还给“家住天通苑网”总版主“海豚猪猪”发了小抄,让他帮忙将帖子置顶。置顶后的帖子很快引起了更多天通苑业主的注意。

  于是,一些政府部门也开始收到了天通苑业主要求“太平庄北站南移”的呼吁。市规划委一位工作人员告诉记者,她就曾经收到了天通苑业主的来信,是一封有几百人签名的联名信。

  “南移行动小组”改名“加站推进小组”

  一个月过去了,没有任何振奋人心的消息传来。

  2005年8月18日上午11点,“超级马甲”收到手机短信:“据内部可靠消息,五号线西三范围内加一站。”是“Newland”发来的。“超级马甲”将消息告诉了行动小组的其它成员。大家的反应却是半信半疑。

  不过,这个消息让“南移行动小组”的性质开始转变,如果增加站点的消息属实,再要求车站南移就不切实际,也不会获得成功。“太平庄北站南移行动小组”也因为任务的改变取名为“加站推进小组”,成员也越来越多了,增加到了13人。“推进小组”也从网上联络移到了现实生活中——饭馆、网友“大红鹰”的家中。

  毕竟要在南站、北站之间增加一站还是一个内部的消息,其时并未见诸于任何政府部门的公示中。这事仍然很悬。

  要加站的消息被媒体报了

  2005年8月24日《法制晚报》发消息称,《地铁5号线再增一站》首度披露了这个消息。媒体的报道让推进小组肯定,增加站点的事应该八九不离十了。

  “加站推进小组”很兴奋,也非常想感激政府。怎样能让有关领导知道他们的感激之情?怎样的感谢信才能充分代表民意?

  8月25日,“加站推进小组”又一次召开小组会议。“大红鹰”提出了一个构想,写封感谢信给市政府有关领导,感谢市政府为市民修建地铁5号线,特别感谢市政府在天通苑南、北站之间增加一个车站的决定。这个想法获得了小组成员的附和。“推进小组”商量,在感谢信后附上天通苑业主签名。

  感谢信附堵车照片为表感激之深

  2005年9月3日这天,经过多日的筹备、宣传,7381份业主签名已经到了“大红鹰”和“超级马甲”手里,他们将感谢信、签名表、以及“天眼摄郎”拍摄的多幅天通苑堵车场景的照片装订成了两本近百页的册子。由“天眼摄郎”递到北京市信访办。

  提起两年前到信访办递交“感谢信”时的情形,“天眼摄郎”说:“大家以为来信访办都是告状的,而我们却是来送感谢信的。”

  “把照片附在感谢信后面,就是想让市领导看看天通苑堵车有多严重,从而体会到我们的感激之情有多深。”“天眼摄郎”说。最触目惊心的照片应该是“天眼摄郎”爬到天通苑一栋35层高的塔楼上拍到的。“堵车的长龙望不到边,保守估计有3公里长。”

  保险起见,在信访办递交了感谢信的第二天,“天眼摄郎”还给市领导寄了两封平信。

稿源 青年周末 编辑 郑津
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