北方网专稿(记者王冰 通讯员扈明 杨燚 胡志强):2007年12月11日,天津东疆保税港区正式开港,首期4平方公里开始封关运作。当各界的目光都聚集在这片区域时,无数建设者还奋战在东疆港区吹填造陆项目一线,大型海上挖泥船正在疏浚航道,吹泥机源源不断“吹”泥上岸。“5年前,东疆还是一片汪洋,经过利用疏浚弃土人工吹填造陆,到现在,已吹填可开发土地面积16平方公里。到2010年东疆将全部成陆,吹填泥方量约3亿立方米。如果将泥方筑成一道高1米、宽1米的堤坝,它可以绕地球近8圈。”天津港东疆港区建设指挥部总指挥张丽丽指着脚下的土地自豪地说。
2002年6月,筹划多年的天津港东疆港区以北大防波堤在外海开工建设为起点,启动了围海工程。
2004年开始吹填造陆,进入全面施工建设阶段。
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2004年东疆港区卫星图片 |
2005年东疆建设提速的号角吹响。当年年底,破冰船在催征的战鼓声中逆风前行。第一批登岛建设者们来了!一航局一公司北港池三期集装箱码头项目经理孟凡利回忆说:“刚来时,这里连立脚的地儿都没有,只有一个小围埝能站上去,周围都是吹填的淤泥。没水,没电,没路,所有的人员、设备、物资,甚至连一瓶矿泉水都要靠小船从对岸运过来。刚开始我们在船上住,后来形成一块儿地,放两个集装箱,上去一部分人,地方再大一些,再上去一部分人。”
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2005年的东疆港区 |
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建设者为吹填造陆架设管线 |
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东疆港区建设之初的吹泥造陆场景 |
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正在作业的挖泥船 |
刚刚用淤泥吹填的土地,如同一片沼泽,建设者们在泥浆上铺上荆笆,并踩着它,迈出了建设东疆处女地的第一步。在软基处理工作中,为防止陷入没顶的淤泥中,工人们用绳子系着腰进行作业。一位施工单位的老工程师说:“我在一线干了30多年,像东疆这样艰苦的施工条件,我还真是没有遇见过。”
潮涨潮落,工程船也随之起起伏伏,长期的海上颠簸让人感到头晕,而坑洼不平的路和飞扬的尘土更是让建设者体会到工作的艰苦和枯燥。遇到恶劣天气,船舶停航,施工车辆堵塞,运送水和饭的车上不来,吃饭喝水都难。建设者们忍受着阴暗潮湿,忍受着黑夜孤独,“这里交通不便,工人们上来以后,没办法出去,吃住都在这儿,洗澡、吃饭、理发等都成了问题。”天津港东疆公司工程部副主任付海峰说。
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2006年东疆港区卫星图片 |
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施工人员在刚刚成陆的土地上铺设荆笆 |
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北港池三期打下第一根桩 |
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码头施工场景 |
就是在这样的条件下,东疆的建设进度开始了一路奔跑。在建设高潮时的作业现场,可以看到这样一幅壮美的劳动图景:挖泥船、打桩船、起重船、拖轮、交通船、材料运输船等15个种类的70余条船舶在海面上相互交织、往来穿梭;仅仅数平方公里的土地上近万名建设者同时作业。一切都是为了让这个堪称世界级的工程能够又好又快地建设完成。
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2007年底东疆港区已成陆16平方公里 |
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吹泥机源源不断“吹”泥上岸 |
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到2010年,东疆港区30平方公里将整体成陆 |
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东疆保税港区大门 |
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东疆保税港区码头作业区夜景 |
东疆港区的开发建设,创造了高效的“滨海速度”,描绘出一幅壮丽的“东疆画卷”!站在东疆保税港区天津港太平洋国际集装箱码头边,天津港集团公司党委书记、董事长于汝民感慨万分:“东疆保税港区封关运作,这是天津滨海新区开发开放史上具有里程碑意义的重大事件。在东疆港区建设中所凸显出来的‘科学发展精神、自主创新精神、团结协作精神、勇创一流精神’,正是我们在前所未有的机遇与挑战中创造的宝贵精神财富。”
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