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京津塘高速二线6月底通车
京津间重要快速通道——京津塘高速二线主线路基和结构工程、路面和桥梁工程现已基本完工，预计2008年6月底前全线通车。
京津塘高速公路二线起于北京朝阳区附近的五环路，终点为塘沽区北塘镇，全长177.8公里，其中天津段144公里。它与拟建的滨海新区环线相连，双向八车道。3条联络线总长43公里，分别连接京沪高速公路、天津市区和津汉公路。该高速路建成后，京津间的通行时间将进一步缩短，并为沟通环渤海都市圈的公路网，搭建一条便捷的高速走廊。
海滨大道北段8月底通车
海滨大道北段工程起于汉沽区蛏头沽，止于河北省唐山市涧河，全长27公里，双向6车道，总投资17亿元。目前已完成路基土方和桥梁承台、柱、梁施工，预计2008年8月竣工通车。
海滨大道作为本市的沿海公路，南起津歧公路马棚口，经大港油田、塘沽区、天津港、开发区、保税区、汉沽区，北到河北省唐山市涧河，整体工程分为南、北段两部分。其中，海滨大道南段已于2006年11月通车。
海滨大道全部建成后将成为滨海新区“三横两纵”交通网络的南北骨干，串联天津港、保税区、临港工业区以及塘沽、汉沽、大港等发展海洋经济的主要基地。更可实现津冀之间沿海公路的有效衔接，缩短天津港、黄骅港、京唐港、秦皇岛港相互间的通行距离，进一步促进渤海湾水陆交通网的形成。
集疏港公路一期年内通车
集疏港公路一期工程，全长12.8公里。目前全部9个标段均已开工，桩基工程基本完工，路基土方施工已全面展开，预计2008年年内全线竣工通车。
“十一五”期间，滨海新区将打造“三横一纵”的集疏港公路体系，构筑港城分离系统。全部工程完工后，天津港的集疏港交通环境将获得显著提升，集疏港货车将不必再走行中心城区，只需15分钟左右就可直抵高速公路，而开发区、塘沽区等新区核心区域的城市交通状况也会大大改善，为滨海新区成为北方航运中心和物流中心打下坚实基础。此外，由于集疏港货车不再走行中心城区，不仅城市交通压力可大大降低，同时汽车尾气、货运扬尘的减少，也能让广大市民享受到更加清洁的市容环境。
滨海会展中心二期5月竣工
滨海会展中心二期工程新建展厅的钢架结构、综合楼模板现已全部完工，并和一期工程顺次相连。明年5月底竣工后，它将成为本市面积最大、功能最全、专业化水平最高的展览场地，并作为第二届“夏季达沃斯论坛”的主会场，迎接来自全世界的2000多位国际政要和经济强人。
建筑面积5.74万平方米的会展中心二期工程竣工后，滨海国际会展中心展览面积将达4万平方米，拥有9个展馆，整体接待能力提高1/3。其中会议面积7000平方米，且拥有一个能容纳1200多人同时参会，设施先进齐全的超大型多功能会议厅。
津滨轻轨西段工程进展顺利
津滨轻轨西段工程(即地铁9号线)进展顺利。目前，光华桥至南站沿线的盾构工作，以及车站主体工程正在紧张施工。按照规划，5月1日前六纬路段将具备通行能力，能够满足北京奥运会的需要。预计，全线土建施工将于今年底前完成。2009年实现局部通车至十一经路。届时，轻轨列车可从市中心直通滨海新区，广大市民往来滨海将更加方便。
津滨轻轨西段工程双线全长6843米，总投资近40亿元。起点为建设中的天津站交通枢纽，沿河东区六纬路、光华路、津塘路，与现在运营的津滨轻轨衔接。分别在天津站、七经路、十一经路、大直沽西路、东兴路设车站，轨道、信号、通讯、列车等工程将与津滨轻轨顺接。早晚上下班客流高峰时段，其最短发车间隔能达到2分半钟，每日可运送乘客70万人次。
中新生态城下半年开建
预计投资300亿元“中新生态城”选址塘沽区以北、汉沽区以南，位于本市京津冀发展主轴和环渤海产业带的交汇处，毗邻滨海新区八大功能区之一的“海滨休闲旅游区”。规划面积30平方公里，其中汉沽区约占20平方公里，塘沽约占10平方公里。这里区位优势明显，距天津市区45公里、距唐山50公里、距北京150公里，距离滨海新区核心区更是只有短短的15分钟车程。
中新天津生态城将把新加坡城市规划建设的先进理念、技术与天津的实际情况紧密结合，在建设节能、环保、宜居住宅的同时，发展教育培训、科技研发、文化创意、服务外包等现代服务业，配套建设一流的学校、医院、公园、文体设施和社区服务中心等公用建筑。
根据计划，今年上半年，中新两国有关部门将审议“中新生态城”项目总体规划及起步区详细规划。下半年，“中新生态城”正式开建。其中，3平方公里的起步区3年内基本建成；5年内形成较为完善的社区；10年左右，“中新生态城”基本建成。
滨海的2008 ，令百姓期待的事儿太多，明天，咱们继续这个话题。
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