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部门大联动：打通交通电力“大动脉”
新年伊始，一份份令人震惊的灾情报告传向北京--
受恶劣的雨雪冻害影响，京珠高速南行线路被迫封闭，高峰时滞留车辆4万台，滞留司乘人员8万人。
暴风雪导致供电中断，京广线南段基本停运，广州地区滞留旅客一度高达80万人。
贵州、湖南一些县市大面积断水断电，上百万人民群众的生活面临严重困难。
来自民政部的消息说，在这场灾害中，湖南、贵州、广东等全国19个省份受灾，直接经济损失达537.9亿元，因灾死亡60人，紧急转移安置175.9万人。灾情强度之大、范围之广，持续时间之长，损失之重，为新中国成立以来罕见。
面对灾情，国务院迅速成立煤电油运和抢险抗灾应急指挥中心，成员由23个中央部、委、办组成，连日来已组织召开5次协商会，一道道统筹跨地区、跨部门的紧急命令从北京接连发出。
灾情就是冲锋号。中央各部委紧急行动起来，按照应急预案，拿出一份份与时间赛跑的救援方案：打通交通大动脉，恢复电力保障，是救灾工作首要重任、燃眉之急！
国家减灾委、民政部对湖南、湖北等6省区，已启动国家二级救灾应急响应。铁道部调拨了1500多辆列车，以最快的速度集结到位，从京九、焦柳等线路迂回运输，形成全国支援京广线的局面。
沈阳铁路局先后组织266辆列车，近千名工作人员支援广铁集团。沈阳客运段乘务员范雷，妻子马上到预产期，但他接到救援命令后就上了列车。当妻子得知他春节后才能回家时，在电话里哭了。妻子说：“你要把手机开着，等我生了，你听听咱们孩子的声音。”
来自沈阳和长春铁路供电段的100多名技术人员，紧急赶到衡山、衡阳等十余个车站区间，抢通供电线路。受灾点地处山区，路面湿滑不堪，抢险车无法进入，大家就穿上草鞋，手提肩扛抢修器材，在零下十几摄氏度的低温中徒步作业。
作为全国电力协调和信息汇总的中枢，国家电监会当前工作的忙碌和紧张远远超过了一般人的想像。
从1月25日至今，电监会的主要负责人一直奔波在湖南、贵州等电力灾情严重的一线。26日，罗海文等3位电力员工在除冰中英勇殉职的消息，使6万名中国电力抢险大军的行动更加悲壮。
面对电力线路厚达30毫米至60毫米的覆冰，人工上塔敲击，成为危险但却是“最有效”的方法。但为了让电力线路早日通畅，无数的“罗海文”毫不犹豫地爬上高耸的塔架……
灾情不容迟疑。为了尽快打通交通大动脉，1月29日，交通部紧急召开公路抢通省际会商视频会议，建立省际互通信息制度。许多难题，都在第一时间得到缓解。从河南等省征调的一台台除雪设备紧急运往南方灾区，梗阻路段通行费也被免除。
目前在京珠南北大通道上，有70多万名交通系统的路政、养护、机关干部职工，以及10多万名交警、解放军和武警官兵在抗雪救灾。一辆辆铲雪机、一把把铁锨每铲开一处冰雪，警车就引领车队向前“挪”一段。
在这场史所罕见的特大灾害面前，任何部门的单兵作战都显得弱软无力。要激活运输、电力大动脉，各部门之间必须突破行业限制、通力协作，才能事半功倍。
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