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“拜托你们！”
2月2日18时12分，温总理“两天疏通京珠高速”的指示，现在只剩下一天了。广东、湖南滞留在京珠北路段的近5000辆车，还一动不动。气温骤降，下午军队刚刚清理完毕的部分路段，又有重新结冻的迹象。
根据天气预报，这天晚上是疏导高速最好的机会，晚间雨雪的可能性很小。
总指挥部分成了三个指挥室：副省长佟星亲自坐镇“交通除冰指挥室”，两侧分别还有“75×××部队指挥室”和“公安武警指挥室”。
广东省公安厅一名联络人找到75×××部队杨参谋长，商量高速公路交通管制的方案。
“部队配合地方。”参谋长表态，“要我们工作到多晚都没有关系，但关键是再也不能搞形式主义了。”
公安和部队原先制定的方案，是所有车辆严格单车道通行，留下救援通道，一旦有车故障，立即拉到路边，保证其他车辆连续通行。
在零下5度左右的气温下，只有车辆连续通行，才能尽量减慢路面结冰的速度。“如果你们(公安)还像昨晚一样，该拖的车不拖开，那我们(部队)就没办法了。”一名军官对一名公安干部说，语速很快，声音也不小。
18时15分，交通部部长李盛霖赶到，直接走进了部队指挥室，和公安部副部长张新枫、广州军区副司令员吕丁文、副省长佟星、广东省交通厅厅长张远贻等领导研究疏导方案。整个会议，所有人都站着。
李盛霖刚刚从长沙赶来。2月1日晚间，他向总理温家宝汇报了京珠高速的疏通情况，现在来指挥中心传达温总理的指示。
“家宝总理下了死命令，到2月3号晚上，广东境内3000辆车，湖南境内6000辆车，必须疏导完毕，湖南、广东两省是向家宝总理保证了的。”李部长说。
“现在的方案，就是广东湖南两省相互支持，湖南动员滞留车辆改道，减轻广东压力，广东卡住北上车辆，空出路面，让湖南车辆先南下。”李盛霖说，“大家都要站在全局的高度考虑问题。”
研究疏导方案的过程中，各地滞留车辆的具体数字也在不断地变化：湖南滞留车辆最先估计是6000辆，随后又有人提到了3500辆和5000辆两个数字，陪同李部长南下的湖南省交通厅副厅长现场打电话，才确认了6000辆这个数字。
广东提到，听说湖南良田、宜章两地冰冻封路，以致广东境内车辆无法北上，湖南省交通厅副厅长再一次立即打电话，确认两地现在可以缓慢通行。又有人提出广东关闭了与湖南交界的京珠高速入口，广东有关官员立即解释，“因为云岩段冰冻，车过来了，也得堵在这里”。
公安部副部长张新枫特别强调，“再过两个小时，温度降下来，路面就会重新冻上了”，“一定要一直走车”，“宁可出点小事故，不然今天就白费了。”
18点45分。在广东，京珠高速南北双向依然有2500辆车滞留，另有500辆车被堵在坪乳公路(广东省道，此时单向通行，分流北上湖南车辆)。
让人担心的消息是，如副省长佟星所说，司机们的情绪“很激烈”——堵了9天，刚刚通几个小时，又堵在了路上，很难不冲动；让人兴奋的消息传来，18：30左右，从东莞调来的1000名士兵抵达京珠北云岩地区，迅速开赴最前线。
而2月2日的指挥中心，要接受广东省委书记汪洋和省长黄华华的视察。
这个消息其实白天就已经在司机们当中传开了。得知广东省委书记要视察京珠北，还依然堵在路上的河南司机张八，突然睁大了眼睛，提高了声音，“那应该马上就要通了吧？”然后他立刻掏出手机，给其他司机朋友打电话。
19点49分，指挥中心等到了两位领导。
会议立即开始，汪洋面前摊开一张手绘的雪灾区地图，各个部门负责人先后汇报救灾情况。每个部门汇报完毕，他都问一句“有什么问题需要省委省政府支持解决”，“你们开单子，我们想办法。”他说。
汪洋作了总结讲话，几乎每说一句话，右手都用力一挥。“是总攻坚的时候了！”汪洋对与会各负责人说。离开会场前，汪洋向各位负责人拱手抱拳：“拜托你们！”
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