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“拜托你们!”
2月2日18时12分,温总理“两天疏通京珠高速”的指示,现在只剩下一天了。广东、湖南滞留在京珠北路段的近5000辆车,还一动不动。气温骤降,下午军队刚刚清理完毕的部分路段,又有重新结冻的迹象。
根据天气预报,这天晚上是疏导高速最好的机会,晚间雨雪的可能性很小。
总指挥部分成了三个指挥室:副省长佟星亲自坐镇“交通除冰指挥室”,两侧分别还有“75×××部队指挥室”和“公安武警指挥室”。
广东省公安厅一名联络人找到75×××部队杨参谋长,商量高速公路交通管制的方案。
“部队配合地方。”参谋长表态,“要我们工作到多晚都没有关系,但关键是再也不能搞形式主义了。”
公安和部队原先制定的方案,是所有车辆严格单车道通行,留下救援通道,一旦有车故障,立即拉到路边,保证其他车辆连续通行。
在零下5度左右的气温下,只有车辆连续通行,才能尽量减慢路面结冰的速度。“如果你们(公安)还像昨晚一样,该拖的车不拖开,那我们(部队)就没办法了。”一名军官对一名公安干部说,语速很快,声音也不小。
18时15分,交通部部长李盛霖赶到,直接走进了部队指挥室,和公安部副部长张新枫、广州军区副司令员吕丁文、副省长佟星、广东省交通厅厅长张远贻等领导研究疏导方案。整个会议,所有人都站着。
李盛霖刚刚从长沙赶来。2月1日晚间,他向总理温家宝汇报了京珠高速的疏通情况,现在来指挥中心传达温总理的指示。
“家宝总理下了死命令,到2月3号晚上,广东境内3000辆车,湖南境内6000辆车,必须疏导完毕,湖南、广东两省是向家宝总理保证了的。”李部长说。
“现在的方案,就是广东湖南两省相互支持,湖南动员滞留车辆改道,减轻广东压力,广东卡住北上车辆,空出路面,让湖南车辆先南下。”李盛霖说,“大家都要站在全局的高度考虑问题。”
研究疏导方案的过程中,各地滞留车辆的具体数字也在不断地变化:湖南滞留车辆最先估计是6000辆,随后又有人提到了3500辆和5000辆两个数字,陪同李部长南下的湖南省交通厅副厅长现场打电话,才确认了6000辆这个数字。
广东提到,听说湖南良田、宜章两地冰冻封路,以致广东境内车辆无法北上,湖南省交通厅副厅长再一次立即打电话,确认两地现在可以缓慢通行。又有人提出广东关闭了与湖南交界的京珠高速入口,广东有关官员立即解释,“因为云岩段冰冻,车过来了,也得堵在这里”。
公安部副部长张新枫特别强调,“再过两个小时,温度降下来,路面就会重新冻上了”,“一定要一直走车”,“宁可出点小事故,不然今天就白费了。”
18点45分。在广东,京珠高速南北双向依然有2500辆车滞留,另有500辆车被堵在坪乳公路(广东省道,此时单向通行,分流北上湖南车辆)。
让人担心的消息是,如副省长佟星所说,司机们的情绪“很激烈”——堵了9天,刚刚通几个小时,又堵在了路上,很难不冲动;让人兴奋的消息传来,18:30左右,从东莞调来的1000名士兵抵达京珠北云岩地区,迅速开赴最前线。
而2月2日的指挥中心,要接受广东省委书记汪洋和省长黄华华的视察。
这个消息其实白天就已经在司机们当中传开了。得知广东省委书记要视察京珠北,还依然堵在路上的河南司机张八,突然睁大了眼睛,提高了声音,“那应该马上就要通了吧?”然后他立刻掏出手机,给其他司机朋友打电话。
19点49分,指挥中心等到了两位领导。
会议立即开始,汪洋面前摊开一张手绘的雪灾区地图,各个部门负责人先后汇报救灾情况。每个部门汇报完毕,他都问一句“有什么问题需要省委省政府支持解决”,“你们开单子,我们想办法。”他说。
汪洋作了总结讲话,几乎每说一句话,右手都用力一挥。“是总攻坚的时候了!”汪洋对与会各负责人说。离开会场前,汪洋向各位负责人拱手抱拳:“拜托你们!”
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