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作为送给京津城际铁路的一份特殊礼物，在城际列车上线运营前夕，记者从天津出发，对铁路沿线进行采访。27日，记者来到了沿线采访的第三站——亦庄。
去京津城际铁路亦庄站的路不太好走，京津城际铁路采用高架桥直线铺设，桥下没有和它并行的公路。要去亦庄站，必须在高速公路、国道及乡间土路间不停穿梭。
亦庄站设在北京通州区永龙屯村附近，紧邻北京经济技术开发区。正在施工中的亦庄站成了附近村民谈论的焦点。一名村民告诉记者：“从亦庄去天津市区原来有两条路，走京津塘高速要两个小时，走京津公路要3个小时。现在好了，京津城际铁路通车后，用不了半小时就能到天津市区了。我们这离天津并不远，可是我没去过。京津城际铁路通车后，我们要到天津看大海，吃海鲜。”
在采访中，记者遇到一位天津女孩，去年毕业后来到北京经济技术开发区工作。她告诉记者：“我现在两周才回一趟天津，主要原因就是乘车时间太长。目前有不少天津人在亦庄工作，京津城际铁路对我们来说，是一个天大的福音。十几分钟就到家了，比去北京方便。”
北京经济技术开发区的工作人员表示，不久前规划部门公布了亦庄新城规划。亦庄新城发展的总体目标是，建设具有国际水准的适宜就业发展和适宜生活居住的现代化新城。根据新城规划，新城交通发展的总目标是构建以人为本的生态交通系统。亦庄轻轨设计线路全长23公里，纵贯北京经济技术开发区，北接地铁，与京津城际铁路亦庄站实现“零距离”换乘，同时与公交、出租车等交通形式衔接。
亦庄新城将承担高新技术产业发展中心的职能，确定的规划区总面积为508.5平方公里，在人才、交通、居住方面都将向天津辐射。亦庄新城将成为面向京津的综合服务中心，将带动京津塘高速以东地区发展。
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京津城际架设紧急疏散通道
在京津城际铁路的高架桥上，每隔3公里就可以看到一座与地面相连接的钢制旋转楼梯。据介绍，这些看似简单的钢制旋转楼梯其实是专门为京津城际铁路设置的紧急疏散通道。
目前，铁路全线30余条疏散通道已经安装完成，京津城际铁路成为我国第一条架设紧急疏散通道的高架铁路。
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