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北方网消息(记者刘雁军)：3月25日，天津海事局召开“天津水域砂石运输船施工船专项整治活动”新闻发布会，会上通报了近一段时间天津水域存在的安全隐患问题，并决定从即日起进行集中整治活动，进一步规范市场秩序，营造天津港良好的市场竞争环境。
随着滨海新区开发开放纳入国家整体发展战略，天津作为北方的经济中心、航运中心的地位更加突出。航运经济的飞速发展，促使天津港货物吞吐量迅猛增长，由此带来航运需求与港口施工建设的矛盾日益凸显，原有港口的接卸能力已不能满足日益增长的货物运输需求。为此，2006年，天津港港口基础设施建设全面展开，迎来了前所未有的港口建设施工高峰期。2006年和2007年，天津海事局通过开展联合执法等多种方式，促使天津港内砂石运输船施工船舶实现了规范管理。
“但从2008年开始，又有很多不合格的内河船舶因受利益驱动重新涌入天津水域，非法长途运砂活动出现死灰复燃的趋势。”天津海事局巡查执法支队队长王长青说。目前天津港水域共有打桩船、挖泥船、砂石料运输船及各类辅助船等船舶近400艘，其中包括内河施工船舶近300艘。数量如此众多的施工船舶汇集天津港，给港口的通航秩序和船舶安全造成隐患。
“2008年3月6日、3月10日和3月11日，天津水域相继发生了‘马货2626’轮与‘橙天’轮碰撞、‘鲁济宁货0947’轮沉没事故和‘长荣112’轮搁浅18人遇险事故，尤其是‘鲁济宁货0947’轮沉没事故造成3人死亡，船舶沉没在大沽口南锚地，海上安全形势十分严峻。”天津海事局副局长孔繁弘说。
为了进一步深化专项整治活动，切实保障人民群众生命、财产安全，确保天津港水上安全形势稳定，天津海事局决定从即日起进行集中整治活动，严格查处内河砂石运输船舶，发现一艘查处一艘，在短期内把此类船舶清除出沿海施工市场，进一步规范市场秩序。提高对守法施工作业、砂石运输船舶的服务水平，简化签证手续，为守法者提供便利，鼓励、引导合格船舶从事海上砂石运输，营造天津港良好的市场竞争环境。
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