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昨日，有媒体报道东航返航事件中，有15架飞机的飞行数据(QAR)丢失，今日上午，业内人士向新民网表示，，飞行员无法接触QAD数据，更不用说删除该数据，如果该数据丢失，东航云南分公司航线维修员工、技术处最可能有“内鬼”。
据介绍，QAR，即QuickAccessRecorder，直译为快速存取记录器，是飞行数据记录器中的一种。它是航空公司用于进行飞行品质监控、发动机性能监控、辅助飞机维修排故等工作的重要基础工具。目前国内航空公司使用的QAR设备普遍都是MO光盘或PCMCIA卡等储存介质类型的，需要每天航后由维护人员拆换储存介质，再交由译码部门进行译码分析。而该项工作要求非常严格，据东航西北分公司的一位工作人员介绍，东航西安维修基地航线部的航线维修员工在执行QAD数据拆换时，必须认真填写QAR光盘标签上的装机、拆机日期、换盘人姓名等信息；一线维修车间应在QAR光盘更换后，及时将光盘送交技术处，并认真填写光盘交接记录；在飞机上QAR设备排故障、换件时，相关维修人员应确认QAR设备的各项设置正确，尤其是机载设备的日期设置是否正确。“由于这个QAD对于飞行员具有一定技术考核参照，因此飞行员都无法接触。”
业内人士还向新民网透露，东航在QAD项目上处于国内民航的领先位置。据介绍，为提高公司飞行品质监控水平，提升公司安全管理的科技含量，东航在2006年启动了无线QAR项目，并于当年10月在其新引进的B-6126号空中客车A330飞机上安装了美国TELEDYNE公司制造的无线QAR系统，成为国内首家使用无线QAR系统的航空公司。之后，东航相继在新引进的空中客车A321、A319机型上安装使用无线QAR。去年8月27日东航还为其云南分公司引进一架注册号为B-5242的崭新波音737-700型飞机，而这架飞机上就安装了无线QAR系统。一位民航专家还向新民网强调：“QAR数据在民航体系，对于相关部门是有考核的，如此大范围的丢失，巧合的因素说不过去，这个问题需要基地航线、译码部门的人自己来说说了。”
当新民网就此向东航方面求证时，东航新闻发言人手机却一直无人接听。
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