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[中国经济导报记者]我想问一下卢部长，京沪高速铁路投资规模巨大，所包含的工程量也很庞大，刚才在您的介绍中我也注意到，您说在已经开始的工作中施工单位是在中标后上岗的，我想问在京沪高速铁路建设中如何保证招投标工作的公开、公平和公正？谢谢。 [2008-04-18 12:48:00]
[卢春房]京沪高速铁路的招标工作包括很多项内容，比如设计的招标、施工的招标、监理的招标、物资设备的招标等等，这些招标有的已经完成，有的还没有完成，我想就社会最为关注，结合合同量最大的施工招标来回答我们记者的问题。施工招标元月份已经完成，总体上看项目业主严格执行了国家的招投标法，铁道部有关部门严格进行了监督，确保了招标工作的公开、公正、公平和择优原则的体现。 [2008-04-18 12:49:07]
[卢春房]具体地讲，第一，在施工招标当中是公开的，面向全国最优秀的企业公开招标。目前全国最大的建筑施工企业都参与了京沪高速铁路的投标，比如中国铁道工程总公司、中国铁道建筑总公司还有中国建筑工程总公司、中国交通集团公司，还有中国水利水电工程公司等等，这些优秀企业都参与了投标。第二，在评标过程当中确保是公正、严格的。首先，专家的选取是通过抽签的方式来选定，评标的场地不准有任何投标单位进入，评标的标准是提前经过部有关部门审查，符合国家有关法律法规要求的。在评标过程当中，铁道部的建设司和监察局进行了全过程的监督检查。 [2008-04-18 12:49:54]
[卢春房]第三，从中标单位来看，体现了多样性，既有原来隶属于铁道部现在归国资委管的中国铁道工程总公司、中国铁道建筑总公司，这是老牌的铁路施工队伍；也有原来跟铁道部没有任何关系的中国交通集团公司、中国水利水电集团公司，他们是近几年刚刚进入铁路建设市场，一共六个施工标，有四个是原来老牌的铁路施工企业中标，有两个是最近几年新进入铁路建设市场的企业。第四，招标结果公开以后，没有不良反应，没有投诉的现象，所以这个招标结果是得到公认的，我们将结合施工招标的一些经验做好自己的招投标工作，确保公开、公平、公正原则，落实到今后的每一项招标工作当中。谢谢。 [2008-04-18 12:53:02]
[北京日报记者]我有一个问题想问一下卢部长，京沪高速铁路有哪些措施来严把工程质量关呢？它将来的使用寿命是多长？后期的养护成本、运营成本会不会很高？另外还想问一下蔡董事长，京沪高速铁路目前预计的投资回报期大概多长呢？民间资本和海外资本还有没有进入的渠道？如果将来要寻求上市的话需要具备哪些条件呢？谢谢。 [2008-04-18 12:54:09]
[卢春房]好，那我先来回答一下，后面专门问蔡董事长的我不能越俎代庖。我们记者问的是一个核心问题，工程质量是工程建设成败的关键。根据党中央、国务院的要求，京沪高速铁路要建成世界一流的高速铁路，要实现这一目标，工程质量是关键，要想搞好工程质量总体上讲就是按照温总理讲的，精心组织、精心设计，精心施工，精心管理，实现精品工程。 [2008-04-18 12:55:08]
[卢春房]具体的从铁道部和参建各方的层面来讲，第一，人才要保障，这么大的一个工程要实现一流的目标必须要有一流的人才予以保障。铁道部将在管理和技术人才方面全力保障京沪高速铁路的需要，要什么人给什么人，举全路之力予以保障，必要时也可以借助社会的力量。第二，要建立各个层次的质量保障体系和责任体系。第三，要消除工程转包、分包等现象。第四，要依靠科技攻关，解决工程当中新出现的一些问题，要大力推广新材料、新工艺、新设备、新技术。第五，政府要严格监督，铁道部有一个工程质量监督总站，现在已经派出了人员到京沪高速铁路沿线进行监督，同时铁道部有关部门还要进行不定期的检查和监督，发现什么问题立即解决什么问题，绝不手软。当然，我们在其他方面包括安全、环保等方面也要采取严格的管理手段，也要发现什么问题纠正什么问题，不留隐患，不留遗憾，确保这条铁路经得起历史的检验，经得起实践的检验。 [2008-04-18 12:56:09]
[卢春房]至于刚才说到的这条铁路的寿命期，不同的工程有不同的寿命期，比如我们的桥梁结构设计寿命期是100年，无砟轨道结构设计寿命期是60年，这是最短的混凝土结构。当然，还有一些钢轨什么的还用不到那么多年，那怎么匹配呢？那就是哪一个寿命短，到时间就更换哪一个，从而确保这条京沪高速铁路总体上是一个长寿的工程。至于说到维修成本的问题，我们在设计当中已经考虑到了这个问题，其中采用无砟轨道就可以大大地降低将来的维修成本，因为大家知道，过去我们采用的道砟要经常捣固清筛，还要占用很宝贵的运营时间。这样成本就比较高，具体的数字包括投资收益请我们蔡董事长来讲吧。 [2008-04-18 12:57:00]
[蔡庆华]刚才这位北京日报的记者提得非常专业、非常专业。对投资回报问题，这个项目上报的时候是经过中咨公司认证和考察评估的，当初(好几年前)这个问题是与票价的确定、客流的大小有直接的关系，根据几年前的评定来看，这个效益是看好的，为什么这样讲呢？大家知道全国社保基金是一种要求比较严的基金，平安保险的资产管理公司来投资京沪高速铁路，他们也是经过认证考察的，它的回收期我只能简单地讲根据原来计算的时间14年左右可以还本付息完全解决，今后根据国民经济的发展，票价在老百姓可以承受的范围内浮动，回收期会减短，效果会更好。 [2008-04-18 13:00:02]
[蔡庆华]第二个是海外资金和其他资金的进入问题，今天你提到这个问题，实际上前几天有一些资金公司和代理机构也来找过我们，要求进入，我说因为京沪高速铁路公司刚刚组建，资本金的筹措已经解决，但是我们不反对其他资金的进入，在现阶段因为我们还是处在公司建设和工程建设阶段，所以我们现在还没有这方面的安排。当然，随着工程进展，我们董事会认真研究后会采取一些其他的措施。谢谢。 [2008-04-18 13:02:07]
[王勇平]好，最后一个问题。 [2008-04-18 13:03:13]
[中央电视台经济频道记者]我有一个旅客非常关心的问题想问一下卢副部长。我国这种时速350公里的列车已经在一周之前下线了，我也了解到在八月份的时候它就会在京津城际铁路上使用，这种车京沪高速铁路上是不是也会使用，有没有针对京沪高速铁路专门研究开发的新型列车？谢谢。 [2008-04-18 13:03:23]
[卢春房]大家知道我们时速350公里的动车组已经在河北唐山下线了，之前也就是去年年底，300公里的动车组已经在山东青岛下线了，今年8月1号以后，这两种车都要在京津城际铁路运行，京沪高速铁路修通以后我们使用的车型主要是刚刚下线的这350公里时速和以前下线的300公里时速的改造型，都要满足350公里时速的要求。这两种车型，按照我们的编号，一个叫二型车，一个叫三型车，需要说明的是这两种车都是在国内生产，都有中国自主知识产权。谢谢。 [2008-04-18 13:04:36]
[王勇平]好，今天提问就到此结束。随着京沪高速铁路的全面开工和逐步的推进，我们还会不断地、及时地发布相关的信息，感谢大家参加今天的新闻发布会。谢谢。 [2008-04-18 13:06:31]
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