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奢侈品消费萎缩,但私人游艇业却依旧“雅兴不减”。 |
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广东现在已有百余人拿到游艇牌照,其中30人有自己的游艇。 |
任凭金融海啸广州富豪游艇依然悠游珠江
在现今全球经济环境严峻,奢侈品消费萎缩的大环境下,广州的私人游艇业却仍呈现出了平稳甚至向上的发展趋势。私人游艇又被称“水上别墅”,据业内人士介绍,自去年以来,私人的游艇的购买量明显有所增多。日前,记者从广东海事局和广州的游艇驾驶培训机构了解到,自从1996年广州出现了第一艘私人游艇,目前,广州市持有游艇驾驶执照的已超过了100人,其中的30多人更已拥有了自己的游艇,晋升为私人游艇艇主。
现状
广东已有百多人
领到游艇牌照
2006年初,广东海事局出台了《广东海事局游艇驾驶员适任考试、评估和发证办法(试行)》。从《办法》出台至今,广东局辖区内已有100多人考取到了游艇驾驶执照。
为进一步规范我国水域内非营业性游艇的安全管理,今年8月,交通运输部出台了《游艇安全管理规定》规定。《规定》的内容涵盖了游艇的检验、登记、游艇操作人员培训、考试和发证、游艇航行、停泊、游艇的监督检查以及相应的法律责任等,并将于明年的1月1日开始正式实行。广东海事局船员管理处处长梁军表示,现时,游艇管理方面的法律、法规、规章和检验规范仍未十分健全,游艇业的安全管理也因为是由各辖区海事机构自主制定,而得不到有效的统一和实施,这些因素限制了游艇业的发展。《规定》的颁布既确立了游艇业主自主管理和行业自律的原则,又明确了游艇有关安全方面的各项规定,有利于游艇业健康发展。
花费'
小游艇等于
中档轿车
自从1996年开始,在广州地区出现第一艘私人游艇后,在英美国家中产阶级家庭中盛行的游艇风渐渐蔓延到了广州的,游艇逐渐开始脱离其“高不可攀”的外衣,成为了不少广州以及周边地区的隐形富豪所钟爱的“玩物”。“在许多人的观念中,可能觉得游艇离自己的生活很遥远,是顶级富豪的专属玩物。但其实现在要买一只9米以下的小型国产游艇,大概只需要40万~50万,和买一部中档轿车的价格其实差不多。”广州市莱茵游艇会副总经理俞彬说。目前,参加游艇驾照考试,买下私人游艇的人越来越多,经过10多年的酝酿和发展,游艇已逐渐进入了部分广州富豪的生活。现今市场上的游艇从尺寸上基本分为三类,相应的价格则从40万到上千万人民币不等。而人们经常听说的过亿的游艇其实只是其中很个别的例子。
保养费用和油费不菲
正如“买车容易,养车难”一样,买了自己的游艇后,每月的维修和保养费就成为了游艇主相当大的一笔固定支出。即使能够负担得起游艇停泊和维护的费用,也并非每个考到驾驶执照的人都会马上购买自己的游艇。按照现时莱茵游艇会的收费标准,“养”一只9米以下的小型游艇,不计每次出航所花费的油费,光是在俱乐部码头上的泊位费、日常的清洗费、基本的维修保养费等加起来一个月至少就要3000元~5000元,游艇开出去大概8小时,就要上千的油费,每小时耗油费过百元。如果是中至大型的游艇,该笔费用就还要加倍。
在莱茵游艇会现时将近120名会员中,只有30多人拥有自己的私人游艇。“由于游艇停泊的时候总是比开出去的时候要多,使用率相对低,因此不少人在考虑到这一点后,也都不一定马上就购买自己的游艇。”俞彬说。
针对这样一种现象,俞彬认为现在的人时兴“拼”,“拼车”、“拼饭”、“拼婚”。同样,“拼”的观念也可以引入到游艇当中。以一只百多万的游艇为例,如果3个人一起合买,每个人只需给出大约30万的费用就能享受到中型游艇。除了可以分摊购买游艇的费用以及停泊、管理费外,还可以大大提高游艇的使用率。闲置的时候,就将游艇交由俱乐部来打理,并对外进行出租。“‘拼艇’的做法在国外其实很普遍,所需要的其实只是我们在观念上那么一点点的转变。”
对话游艇考牌者
私人企业家欧先生刚参加了最新一期的游艇驾驶执照的考试,并即将拿到属于自己的游艇驾照。当谈到自己考游艇牌最大的感受时,他表示“开游艇并非想象中那么容易”。
记者:最初为什么会对游艇产生兴趣?
欧先生:第一次接触游艇是在之前的一次商务旅途中。当时我在新西兰和客户谈一笔生意,在当地合作伙伴的邀请之下,第一次坐上了客户的私人游艇,扬帆出海,也正是那次出海的愉悦经历令我马上体验到了游艇的巨大魅力。当时脑海中马上就产生了回国后要去考个驾照的想法。
记者:参加培训前觉得考游艇牌难不难?真正学习后又有什么感受?
欧先生:开游艇并非想象中那么容易。一开始还以为学游艇和学开车应该差不多。因为我很早就考了车牌,所以一直都对自己很有信心,但认真学下去才知道其中是大有学问。虽然在如何打方向等方面,两者的原理基本是一致的,但一坐上模拟练习器,就会发现游艇的整个驾驶仪器以及表盘都和汽车的有着很大的区别。
记者:第一次上船的时候感觉怎么样?
欧先生:刚上船的时候当然很兴奋啦!但由于之前从没开过船,真正把方向盘完全交给我,让我独自驾驶的时候真是有点“心惊惊”。什么“笼风泊船”、“开风泊船”、“左右轮机”的应用之类的东西,听起来容易做起来却难。在老船长的指点下,经过整整五六个小时的连续实操后,才感觉稍微熟手一点。
记者:近期内有没有购买私人游艇的打算?
欧先生:现在才刚刚拿到牌照,我的计划是先租只游艇,在内河或附近的海域尝试尝试,感受下没有教练在旁边开艇会是怎样一个情况,再考虑是否要购买自己的游艇。我现在已计划好了在下个周末租只游艇,带上家人和朋友,开出去试试。
目前国产游艇价位
规格
小型游艇
中型游艇
大型豪华游艇
尺寸
11米以下
11~18米
18米以上
价格
约40万~50万
约60万~80万
约180万
链接
揸游艇要“见风使舵”
我们当中绝大部分人的驾驶经历都源自于汽车。那么到底考车牌和考游艇牌所要用到的技巧又是否真的类似呢?它们之间有何区别?
区别一:
游艇没有刹车可踩
开游艇和开车的最大区别在于,游艇没有“刹车”可踩。
也就是说,在游艇行进的过程中,驾驶者必须对游艇的速度和方向有很稳定的把握,并随时对周围水流和风向的情况和变化作出反应。
区别二:
专业术语枯燥难懂
和考车牌一样,想将一张游艇驾驶证拿到手,学员同样需要经过理论和实操两部分的学习和考核。按照现时的《广东海事局游艇驾驶员适任考试、评估和发证办法(试行)》,学员必须经过理论学习和实操训练。理论部分要求学员能够掌握港口情况和有关港章、游艇常识、航行安全、基本安全知识、维护保养与故障的处理、游艇的操作等多个方面的知识。
相当一部分人最开始的那股“兴奋劲”在上完第一堂理论课后就已经被磨去了大半。“航标”、“航道”、“锚泊”等少见的专业术语让不少学员在向往驾船出海,享受沿途风光的同时,也认识到了要想顺利地驾驶游艇,还需要好好地下一番功夫。
区别三:
环境复杂实操不易
在游艇的实操考试中,学员必须先驾驶游艇直线前进一段路程,再按照考官的指示将游艇调头,并最后将游艇准确地停泊在码头上指定的位置。这样看来,游艇驾照的考核方式似乎并没有车牌的考核那么“花俏”,有人可能会因此而认为游艇驾驶很容易,但其实不然。因为游艇在航行的过程中,除驾驶者本身的操作外,游艇还会受到潮汐、水流、风向、风速等多种外部环境因素的影响。而且上述的这些环境因素都是不停变化的。
游艇牌相对易考,是因为游艇的操纵系统和仪器设备都较为先进,现在新式的大型游艇很多都配备了侧推仪帮助驾驶者靠泊码头。但驾驶者还是必须具有最基本的航海和机电知识。
怎么玩?
有豪华吧台还有卡拉ok
记者日前来到游艇会位于番禺溪沙窖岛上的私人码头,在专门建造的指形码头上,几乎停满了游艇会会员的私人游艇。其中既有小型的休闲艇,也有中型的商务艇。在每只游艇船身的前部都印着这只游艇所特有的名字。随后,记者登上了广大学员考牌专用的长达16米,有“水上保时捷之称”的“莱茵1997”号。
游艇分为上下两层,分别有室内和室外两套驾驶仪。下层即游艇的内部设有客厅、会客厅、厨房、卫生间、卧室。其中还带有卡拉ok设备、冰箱、烘炉、豪华的吧台等游艇的“基本”设施。
游艇上谈生意新鲜还不贵
记者在采访中发现,在娱乐休闲之余,越来越多的人把游艇作为商务洽谈的平台。
即使没有自己的游艇,租只游艇来谈生意其实也同样划算。以现时广州地区供出租的最大游艇“莱茵1997”号来计算,游艇可容纳20人,每小时的出租费用是2500~3000元,出去两三个小时也就是5000~6000元,平均每人不过花费了300元。现时,在广州市内任何可容纳相当人数的会所消费,或20人到上一定档次的酒吧和夜总会,所花的费用绝对不会比6000元低。这样看来,在游艇上进行商务洽谈不仅划算还有着十足的新鲜感。
“水上别墅”每两周住一次
在采访中,记者碰到了珠海的文先生。他是一个典型的游艇“发烧友”,虽然玩艇的时间不长,但每当谈起与游艇相关的话题时他总是显得兴致勃勃,说起自己的爱艇时更是说不完的话题。家在珠海的他从事的是房地产行业,虽然平日公务繁忙,但他总是能想办法挤出一天半天的时间,驾着自己的游艇出海:“我给自己定下了一规矩,每两个星期至少要开出去一次。现在,游艇对于我来说已不仅仅是一个娱乐的工具,我更享受的是开着游艇出去,面对大海时的那种内心的宁静。
在文先生的带领下,记者登上了他停泊在某私人俱乐部码头的游艇。这是一只中型的,长达6米多的进口游艇,由于每日都有俱乐部的专人在进行打理,买了不够一年的游艇,保养得异常的好。游艇的结构分为上下两层,里面设有客厅、卧房、厨房、吧台和洗手间,可以容纳多达7位客人。
记者顺着不锈钢的扶梯下到游艇的内部。进去后发现游艇的内部空间其实比从外看起来要宽敞得多。最外面的是供休息和商务洽谈之用的客厅,客厅的右边靠墙的位置设了一排根据文先生的喜好所订制的黑色真皮沙发,紧挨着沙发的是一张磨砂玻璃台面的长桌。两旁大片的玻璃窗使得游艇的内部光亮依然,没有丝毫阴暗晦涩之感。再往前走,下一个小小的、两三级的楼梯,就是游艇的厨房和吧台,厨房中冰箱、锅炉、烤箱等等的烹调设备一应俱全。另一边的吧台除了有洗涤槽和咖啡机外,上面还有两排用于吊挂酒杯的架子,下面是存放酒杯和红酒的储藏柜。
谁在玩?
“发烧友”多是
私企大老板
据了解,现时广州大部分的私人游艇主都是身家千万的私人企业的老板。他们来自于房地产、金融证券、制造业、专业建造设计等各行各业。他们虽然身家千万却大都行事低调,不愿透露名字,也不希望自己的游艇生活受到外界的打扰,是典型的现代隐形富豪。对于这些私人游艇主来讲,游艇已不仅仅是一种奢侈品,游艇代表的更是一种全新的生活态度。
除有相当的经济基础之外,他们大多对游艇有着特殊的爱好。在考游艇牌的人士中,男士几乎占了9成。他们当中的不少人,开始只是对游艇这种在中国新兴的奢侈品感兴趣,到最后发展成为了顶级的游艇“发烧友”。以游艇会一位会员为例,刚考到牌的时候他买的是一艘不到9米的小游艇,半年后就换成了12米多的中型游艇。日前,一艘由他亲自参与设计,充分体现其个性和追求,长达21米的大型全新游艇运抵了洛溪沙窖岛的码头。
在哪玩?
珠江水域内
基本都可行
除莱茵游艇会所拥有的码头外,广州目前尚没有私人码头。拥有私人游艇的广州市会员,游艇平时都会将游艇停放在洛溪沙窖岛的码头。按照现时的规定,为了不对两岸的河堤产生太大的影响,在内河的主要航道中航行时,船只的速度不能超过8节(相当于14.4公里)。
在适航区域上,珠江水域有前后航道之分,前航道是从滨江一带到琶洲大桥,大家所熟悉的珠江夜游船走的就是前航道;后航道就是洛溪水道。私人游艇的适航区相对较大,除个别的军事禁区、港口、电厂、客轮的渡轮码头外,现时,私人游艇在珠江水域内的大部分地区都可以通航,还可以开往珠海和香港等较远的地方。