6月5日，一个黑暗的日子。昨天上午，一辆行驶中的公交车，竟然起火燃烧，25位同胞，在上班的路上，失去了生命，还有70多位同胞，仍在忍受着烧伤的剧痛。尽管经历过各种灾难、事故，6月5日上午发生在成都的这一幕惨剧，还是深深地震撼并刺痛着我们。

　　现在，成都各有关部门肯定一片忙碌：抢救伤员、调查原因、安抚家属、商议赔付、应对媒体……在这一片忙碌中，有一条新闻让我感慨：燃烧事故后，成都市已立即组织全市展开安全大检查。有关部门通报说，将立即从公交车和出租车安全检查做起，确保消除安全隐患，保障人民群众生命安全，防止和杜绝重大事故发生。

　　标标准准的亡羊补牢！古人云：亡羊而补牢，未为迟也。可我要说，在这次事故中，我们失去的，是25条鲜活的生命，亡羊补牢，必须要做，那是为了不再有类似事件发生；可是，生命只有一次，对于25条逝去的生命来说，补牢，实在是太晚了。

　　这次9路公交车起火，车门无法打开，窗户也无法开启，乘客逃不出来，活活被烧死。据现场有人说，这辆公交车上没有救生锤。假如有救生锤，事故的伤亡人数或许会小很多。关于救生锤，有两条旧闻可以参看：

　　旧闻一：2008年5月5日上午，上海842路公交车起火燃烧致3死12伤。当时，就有人指出，事故车辆上没有救生锤，乘客无法破窗逃生，并呼吁重视公交车辆的设施配置。

　　旧闻二：2006年4月10日，四川质量报曾发表题为《捅开城市公交应急漏洞》的文章，文章指出，许多空调公交车上没有救生锤。恰恰是这些空调车中一辆车牌为“川A49567”的公交车，昨天出了事。

　　小小一把救生锤，却反映出了公交系统安全意识的大问题。

　　坐过飞机的人都知道，每次起飞前，空姐都要向乘客演示逃生的路径和方法。同为公共交通工具，公交车同样需要设置逃生路径、配备逃生工具。这个简单的道理，不难懂，这方面规定，也不是没有，甚至已经有过血的教训。可是，为什么公交营运部门就是不重视呢？非要等到这样重大惨剧发生，才进行安全大检查。这，不是太晚了吗？

　　除了对为什么没有安全锤的疑惑，人们还想问：现在，有几辆公交车配备了灭火器？有几位司售人员经过相关安全知识培训？车辆起火了怎么办，有几个人说得清楚？为什么都市里最不遵守交通规则的车辆是公交车？为什么都市里尾气最黑最臭的也是公交车？

　　此次事故之后，如果说要亡羊补牢，恐怕不仅仅是搞一个安全大检查那么简单。而是要思索，我们应该怎样全方位地打造一个既安全、又便捷、又舒适的公共交通体系。今天，中国的民企已经有收购悍马的大手笔，中国的公交又应该是怎样的面貌呢？如果您觉得这样的对比太牵强。那么，我要说，中国城市里绝大多数市民，出行都是依靠公共交通，公共交通，应该是我们人民政府考虑的头等大事，这总没错吧？