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漫画/盛哲 |
短短17公里长的武汉机场高速公路,却有十个四种不同标准的限速牌,导致司机们不得不频繁踩刹,由于部分限速牌设置比较隐蔽,稍不留神,就会超速。司机纷纷反映这实为“陷阱”。记者全程体验发现,确实很容易“被超速”。(据4月17日《三湘都市报》报道)
设计时速100公里以上的高速公路,限速牌不停变化,一会儿60公里、一会儿80公里,一会儿40公里。短短17公里的路段,设立十个四种不同标准的限速牌,而且部分限速牌设置隐蔽,让过往司机防不胜防。交警部门如此拿“限速牌”当“提款机”,实是变相收费,也难怪司机称之为“陷阱”。
交警执法也应该有理有据,设立限速牌不能没有一个规矩,罚款不能取之无道,更不能挖陷阱坑害司机。笔者注意到,在执法经济广为公众诟病的当下,全国不少地方的交警部门已经取消了罚款指标,正在逐步减少经济处罚额度,人性化执法正在逐步成为新的执法方向。而武汉机场高速交警部门不仅不认真维护交通秩序,保证公路畅通,竟不顾民意,乱设限速牌算计司机,让小心开车的司机“被超速”,实在令人费解。
公安部修订的《道路交通安全违法行为处理程序规定》中明确规定:固定式交通技术监控设备设置地点应当向社会公布。使用固定式交通技术监控设备测速的路段,应当设置测速警告标志。交警把限速牌设置在隐蔽处“暗中执法”,如何让人信服?
当然,我们可以谴责乱设限速牌的交警部门与深谙罚款之道的交警,但我们指望他们主动放弃罚款经济并不现实。既然媒体已经曝光,司机十分不满,就应该有部门出来干预,割掉这个执法经济毒瘤。毒瘤怎样割?依我看,个案曝光只能解决个案问题,关键是要建立长效机制。如果不打破交警部门的执法经济思维,不想办法约束交警执法的权力空间,这种拿“限速牌”当“提款机”的执法乱象还会再现,执法的底线还会继续后退。