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地铁二号线穿越海河示意图。 (齐 珏 制图)
10日上午,施工人员在东南角车站地下基坑23米处进行盾构“穿河”作业。 (记者 王 津摄)
天津北方网讯 8月10日电:今天(10日)上午,天津地铁穿越海河的“海河1号”盾构机始发仪式,在中国中铁一局天津地铁二号线东南角站工地举行。随着现场指挥长启动按钮,“海河1号”盾构机破土掘进。据介绍,这是本市地铁工程首次穿越海河,其中90米长的隧道位于海河下,预计3个多月后穿越海河抵达建国道站。
穿越海河的“海河1号”盾构机位于地下24.7米深的地铁二号线东南角站基坑里,记者在现场看到,10点30分,现场指挥长下达始发命令,比两层楼还高的“海河1号”盾构机开始向前奋力掘进。据介绍,如何保证施工安全成为施工的最大难点。由于海河河底土质较差,河底段的覆土很薄,最薄处仅有7米,为保证安全穿越海河,在掘进过程中为避免沉降,盾构机将一边挖掘隧道一边注浆,两项工作同步进行,两边泥土随即固定,随后工作人员立即进行隧道管片安装,通过这种环环相扣的施工来确保盾构掘进的施工安全。
据介绍,“海河1号”盾构机将完成东南角站至建国道站右线859.424米区间隧道的掘进任务,随后同向而行的“海河2号”盾构机将攻关东南角站至建国道站左线845.818米区间隧道掘进。在距离东南角站约204米位置,“海河1号”、“海河2号”盾构机自进步桥两侧双线开始穿越海河,先后经过张自忠路、海河东路、进步道等多条道路,最终到达建国道站,全程近860米。在穿越海河到达建国道站之后,两台盾构机还将继续向前推进500多米,最终到达天津站,实现地下轨道交通系统与天津站交通枢纽连通,整个穿越工程预计在年底前完工。(记者雷风雨通讯员文学红)