|
||||
讯 每日新报的“民生调查”陆续刊发,您有哪些方面的感受,您最关注哪些问题,有什么好的建议,可以与本报进行互动。我们将开通热线电话28202005讨论您所关注的焦点。
在前两期的报道中,本报针对驾驶机动车的市民、管理交通秩序的交警以及停车场的管理员分别进行采访,身处不同的境地,他们也各自说出对于停车难的理解,那么到底该如何解决停车难、难停车这一问题哪?
几天来,不少市民提出不少解决停车难的意见和建议,本报记者也就此事采访了相关部门的专家,对于如何解决停车难、如何合理利用现有的停车泊位,大家都有不少话要说。
市民建议:停车难问题已经影响大家的生活,政府应该尽快出台相应的措施,比如多建停车楼,大力发展公共交通,以缓解这一难题。
专家解读:市有关部门将采取措施,规范停车收费行为,适时调整差别化收费区域的范围。结合城市轨道交通和公交场站建设,在外环线、快速路环线周边规划建设一批大型公共停车场,实行低价停车政策,鼓励市民换乘公共交通工具出行,消减小汽车出行总量,缓解停车难问题。
车主建议:繁华地区是停车泊位最为紧张的地区,是否可以在一些地区多增加停车场、多盖一些停车楼,以缓解繁华商业区的停车难问题。
专家解读:停车楼、停车场的设置必须有科学的规划,要有度。从严格意义上讲,停车场、停车楼的设立应该秉着“多而散”的原则。过分地在某些繁华地区增加停车位,最终的结果不但解决不了停车难的问题,很有可能还会引发行车难、道路拥堵。
“如果在节假日到繁华地区,我们更提倡市民乘坐公共交通工具出行。”专家表示,在目前停车位紧张的情况下,大力发展公共交通是解决停车难、行车难的最佳方式。
除此之外,应结合所到地区的停车泊位供给状况,考虑选择相应的出行方式,避免不必要的停车麻烦。
停车场经营者:在一些繁华地区,提高停车位的使用率可以缓解停车难,是否能根据停放时间的长短来收取不同的停车费用。
专家解读:市发展改革委的有关负责人和市交管局负责人在接受记者采访时都表示,确实应该提高停车场的收费标准。他们表示,根据《天津市机动车停车场管理办法》规定,按照“中心城区停车收费高于边缘城区停车收费、同一区域道路停车泊位收费高于机动车停车场停车收费”的原则,考虑市民承受力,本市拟采取计时停车为主、计次停车为辅,日间计时、夜间计次的收费方式,实行不同区域有差别的收费政策,调整道路停车泊位和公共停车场停车收费标准。目前的设想是,根据地区差异调整停车收费标准。日间:道路停车泊位按照每半小时4元、3元、2元收取;地面公共停车场按照每半小时3元、2元、1元收取;地下停车场(楼)按照每半小时最高不超过3元收取。
交警建议:“有车一族”要改变观念,购买机动车时也要考虑停车的成本。
专家解读:专家表示,市民在购车的同时,一定要将停车的成本计算进去。因为机动车的停放一样占用了公共资源,占用就必须有成本的付出。
此外,市民还应该认识到,不是到哪儿都有车位,应根据车位供求情况选择相应的出行方式;不是有车位一下车就能到目的地,有时得步行一段距离,还可能采取停车换乘地铁公交等方式完成出行。“不少市民违法停车都是想避免走路,可是这样的想法是错误的。”
车主建议:在一些繁华地区,经常能看到一个单位大院里空着很多停车位,可是围墙外就是停放得密密麻麻的机动车。与其空闲,是否可以在节假日将这些停车位对外开放。
专家解读:这一问题,政府已经发现了,并且提出了相应的意见。近日,天津市人民政府办公厅下发了《关于推进天津市停车设施规范有序发展的意见》,该意见鼓励单位专用停车场在满足自用的前提下向社会车辆有偿开放,政府机关、国有企事业单位要带头执行。
不过在采访中,不少专家表示,想要真正对外开放其实并不容易。比如在节假日将单位停车场开放后,很有可能会给该单位的保卫工作带来诸多难题,这还要各单位在制定出相应的对策后才能施行。
为解决好停车问题,自去年以来,市政府组织公安、规划、发展改革、财政、市容、国土房管等部门多次反复研究,出台了中心城区停车3年总体规划、关于推进天津市停车发展的实施方案等一系列措施,形成了“以建立配建停车泊位为主、路外停车泊位为辅、占路停车泊位为补充”的科学停车体系构想。
市公安交管部门在解决停车问题上,将重点做好三个方面的工作:一是科学规划道路停车泊位,严格控制道路停车,逐步削减道路停车规模。二是提高停车科技管理水平,建立停车运营服务平台,建设信息采集、实时监控、信息实时发布、路面停车诱导服务等系统,实时提供停车信息,方便驾驶人停车。建立机动车磁卡停车收费系统,逐步推进在全市停车场实施“一卡通”收费,保障停车收费统一、规范。三是加强违法占路停车治理,规范静态交通秩序。