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“海河1号”盾构机10月25日起自进步桥开始穿越海河,穿越长度为90米,这是迄今为止本市地铁施工首次穿越海河。记者了解到,由于海河河道几经改道,盾构穿越处海河河底土质较差,河底段覆土最薄处仅有7米,同时盾构掘进还受到进步桥桩基,海河护岸桩、护岸墙等影响,施工难度极大。为确保盾构机安全穿越海河,地铁集团公司组织施工单位采取了一系列措施:通过减小注浆压力和土仓压力、控制纠偏等措施,防止盾构击穿覆土造成危害;通过加强监测、同步注浆、二次注浆等措施,控制和减小了掘进过程中沉降的产生。在整个穿越期间,进步桥桥墩沉降量不大于2毫米,海河护岸桩沉降量不大于5毫米,倾斜及水平位移均小于规范值。
记者昨日在深达23米的基坑内看到,河底隧道已完整“诞生”。随着盾构机的掘进,水泥管片也完成了拼装,形成一个环形的隧道内壁,今后,市民乘坐地铁2号线就将通过这个河底隧道来穿越海河。右线隧道成功穿越海河后,左线隧道也将于近日开始从西岸向东岸穿越海河,左右两线隧道错时穿越是为了减少河底泥土的沉降系数,保证施工安全。
此外,目前,地铁2号线19座车站已全部完成主体结构施工,同时,盾构、车站装修、附属结构、设备安装等工程已全面进入冲刺阶段。此外,李明庄车辆段整体工程建设于日前基本完成,已做好充分准备迎接近期抵津的地铁2号线首列客车。按照计划,地铁2号线将于明年实现试运行。