目前，业内人士对于北京二手车销往外地的前景颇为悲观。一个被反复作为论据的数据是，近3年来，二手车在京城之间过户的高达90%，仅有10%的车辆过户到外地消费者。

　　这似乎说明，曾经北京二手车市的繁荣，外地购车者只贡献了10%，今年会有多大的转机尚难确定。

　　但蔡海员对此仍表现出信心，据他掌握的亚市二手车交易数据来看，虽然二手车过户地点中，只有5%外迁，95%留在北京。但这95%当中，有65%是外地人凭暂住证来过户的，所以北京二手车对于外地人还是很有吸引力的。这主要因为北京路面质量较好，北京车主重视保养。

　　“北京的二手车价格并不低，但受新政影响，北京二手车一下子从‘卖方市场’过渡到‘买方市场’了。”蔡海员认为，随着北京二手车买家的减少，车价将会步入下行阶段，外地购车者处于“买涨不买跌”的消费心理，更不会轻易入手，北京二手车价将由外地决定。他预计，车价将至少下跌10-15%。

　　如果想扭转这一被动局面，唯一的出路就是拓宽外地购车渠道。不过长期以来我国二手车销售处于各地区封闭状态，加上二手车经销商队伍鱼龙混杂，分布较为分散，给上述出路带来了不小的麻烦。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，汽车经销商可通过与二手车经销商进行战略合作从而进入置换市场，这其中还需要第三方平台介入，从而对二手车的质量进行检测与认证。“这种合作方式将是经销商拓宽渠道的关键。”

　　北京治堵新政的“突袭”打乱了亚市推出异地二手车电子交易平台的步骤。蔡海员说，亚市去年年中筹划这个项目时，计划是先做好二手车检测评估系统，让购车者慢慢信任和接受二手车电子平台的交易模式，然后再搭建好平台，与各地二手车经销商洽谈建立联盟。而目前新政对北京二手车市的冲击，让亚市意识到，现在当务之急的是搭好二手车异地交易平台，确保这个销售链不会断掉。

　　“近期在这个平台上已成功向外地拍出了北京几辆二手车，让二手车商看到了一线希望。”蔡海员说，目前项目人员正在潍坊、太原等城市的汽车经销商进行洽谈，计划在今年上半年在20多个城市建立分站。

　　渠道扩宽后，全国分站的经销商对北京二手车进行网上竞拍，实现价值的最大化，这个符合市场规律。更重要的是，这个平台还大幅缩短了二手车买卖的交易时间，为北京车商争取置换指标售出新车提供了更多的可能性。