时速300水波不泛
9时20分,G1次列车的广播开始播报,列车的终点站为上海虹桥站。停靠的下一站将是南京南站。每节车厢的两端,都设有电子显示屏,屏幕上更新着列车的速度、车厢号等信息。78公里/小时,154公里/小时……254公里/小时……车窗外的景物“疾驰而过”,车内却未见任何异状,如果不是显示屏上“299公里/小时”的提醒,我几乎感觉不到列车的速度。一旁的机械师开始了短暂的休息,他的茶水杯就放在窗台上。杯子里的水几乎没有波动。
每过一段时间,乘务员就会在各个车厢间巡视一次,尽管绝大多数车厢都是空无一人,但为了日后的正式运行,她们已经开始养成这种习惯了。机械师则是被数次叫走,司机不断地和他沟通车况,驾驶时什么地方应该调整等等。
VIP坐席保护胶布还未撕
3号车厢被称为商务车型,内部设置了“VIP商务坐席”。这个坐席有三种模式,坐卧、仰卧、平躺。两个扶手内均有玄机,左边是液晶电视机,右边是小型的折叠餐桌。VIP商务坐席的空间的确很大,堪比飞机的头等舱。1号车厢和16号车厢的尽头是司机的驾驶室,驾驶室外设置了5个VIP商务坐席的观光区。观光区和驾驶室间安装了一层可雾化的玻璃。商务车厢内、观光区内的座椅的座套还未取下,地上、墙上的很多保护胶布也还未撕掉。乘务长饶有兴致地为记者演示了几次玻璃雾化,雾化后的玻璃就像是我们常见的磨砂玻璃一般,挡住了通向驾驶室的视线。
洗漱台改为独立设置
二等座每排共设5个座位,均以一侧2座一侧3座的组合形式排布,所有组合座椅均可实现180度的转动。座位上深蓝色的座套与车厢内的乳白形成反差。8台液晶电视不断播放着宣传片,行李架上的磨砂玻璃让车厢多了些质感。每节车厢都是推拉式的玻璃门,门外都设有两个卫生间,其中有为残疾人专设的座便器。洗手池也比其他列车大得多,由于洗漱台改为独立设置,空间大了不少。