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行驶了4小时后,列车抵达第一个停靠站南京南站,G1次列车所停靠的南京南站的站台仍在施工。其主体工程已经基本完工,内部站台附近的电梯、通道均已“就位”。但站台上仍有零星的工人在脚手架上忙碌着,为京沪高铁开通做着准备。停车时间只有一分钟,记者无暇去欣赏南京南站的外景,但站台的设计似与北京南站的站台大同小异。
列车长下车检查后,车辆继续开动,又过了46分钟后,列车于昨天下午2时08分驶入上海虹桥站。此时,列车的车次变更为G148次。在休整38分钟后,G148次列车将返回北京。几名北京的乘务员利用休息时间,逛了一圈上海虹桥站,正式开通后真正能在上海休息的时间寥寥无几。 返程G148停靠6次 G1次列车从北京开往上海时,仅在南京南站停靠一次。但当车号变为返程的G148次后,其停靠站增加为6个,其中包括苏州、滁州、济南等车站。路过苏州的时候,列车在苏州北的车站停靠了一下,和沿途的绝大多数车站一样,这里也在施工。苏州北的车站不算大,延续了苏杭的秀气,候车楼的楼顶上,印了些祥云图案,在日落的余晖中,别有一番情调。机械师告诉我,京沪高铁的线路距离阳澄湖不远,“不知道会不会有螃蟹爬上来,那就能吃到新鲜的阳澄湖大闸蟹了。”穿越江苏、安徽之后,便进入了山东境内,与江浙一带“小家碧玉”的景色不同,山东的土地更像是“硬汉”。无尽的农田,零星的村落背后,便是泰山山脉。 晚8:10准时返京昨晚8时10分左右,列车驶回了北京南站,返程的时间因停靠站数多而变成了5个多小时。抵达车站后,司乘人员开始了列车的整理工作。之后列车将驶入动车所,进行检修、维护工作。在京沪高铁正式开通前,这样的试跑每天都会进行。
茫茫夜色之中,几个身着制服的身影随着列车渐渐远去,最终被夜色和铁轨一并“淹没”。
铁路部门的工作人员告诉记者,大约再有20天,京沪高铁就将开通运行,那个时候,忙碌的日子才真正开始。(记者轩燕龙)