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保障乘客安全的概念无处不在，尤其在车厢的一些相关硬件设施可以得到印证。东方网记者看到，此趟列车每节车厢的两端都有一个红色的拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车。同时，司机也会得到信息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时作出是否继续行车的处理决定。除此之外，东方网记者还发现，每节车厢中内还有一块特殊的玻璃，上海标有“紧急逃生窗”的字样，玻璃正上方有个醒目的黑底红点，在不远处悬挂着一个应急锤，这是。一旦发生危险，乘客可以拿起应急锤按照指示一旁的图片指示砸碎玻璃逃生出。
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司任刚副总工程师告诉东方网记者，整节列车上共有1000多个传感器，对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监测，采集列车运行状态的各种信息，然后显示在司机室显示屏上。这些信息一旦超出限值，或者司机在规定的时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控网络系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。 车上有电源插座信号仍然很差在京沪高铁的列车上，为便于旅客办公、娱乐需要，车厢内备有大量充电插座，东方网记者观察了后发现，每排座椅后均有充电插座，而插座基本能保证乘客使用，最多3人使用一个插座。
网络信号弱、手机难以打通是很多人坐火车常遇到的头痛事，东方网记者体验后发现，此次试验车依旧有“老毛病”，手机信号时有时无，尤其在列车全速运行的时候，想要接通电话是一件很困难的事。而在此之前媒体也重点报道了此次试运行的高铁列车内，每节车厢都安装了无线交换设备，可以实现无线上网。但是体验后发现，目前的无线网络基本处于不可用状态，有时候甚至连记者随身携带的3G无线上网卡都无法连接上。
“3G上网是否只是说说而已？正式运行中，以上的情况能否得到改善？”对此，中国北车的相关负责人告诉东方网记者，目前手机信号以及3G网络都在紧张地调试当中，但能保证在正式运营后情况有很大改善。不过由于列车要穿越多个省市，3G网络由不同的电信部门运营，不同地区、地形条件下的网络环境不同，上网速度可能会受到影响。 体验商务车厢：可在私密罩壳内入睡在靠近驾驶座的VIP观光区内设有可躺可旋转的软席坐椅、高档沙发等，为旅客提供高速动感的观光体验。在观光区里面，还有多功能的边柜，可为旅客提供折叠桌、书报架、电视等功能，供旅客旅行休闲、就餐使用。
为了满足不同乘客的需要，每趟列车都设有商务车厢，虽然座位数量很少，但是票价不菲。东方网记者在商务车厢内看到，这里的座位占有率很小，最多2人坐一起，还有独座。据介绍，这里的坐椅采用高档真皮蒙面，还带有宽大的私密罩壳，具备一定的私密空间。如果乘客有需要，坐椅可以平铺，随后就能躺在上面休息，非常舒适。同时，坐椅旁还装有电视、小桌板、电源插座和阅读灯等配套设备，可满足乘客旅途休息、娱乐、就餐及办公等需求。(记者乔礼、曹磊)
