6月27日，京沪高铁试运行情况向媒体开放，数十家中外媒体的记者登上列车。中新社发富田摄

　　京沪高铁“浮动”定价新机制　能否打开铁路市场化的大门？ ？？？？新华网上海6月28日电(记者贾远琨、齐中熙)降低起点、随行就市是京沪高铁定价区别于以往开通的高铁的不同之处。降价5%能否吸引更多旅客，“浮动”定价能否成为铁路走向市场化管理和运营的新起点？ 　　？？？？从“铁板一块”到“浮动”定价

　　？？？？从武广高铁开通到沪宁、沪杭高铁开通，票价贵、“被高铁”的声音屡有所闻，尽管广大旅客质疑高铁定价“过高”，但高铁定价仍是“铁板一块”。

　　？？？？在外界对京沪高铁定价的猜测声中，铁道部宣布在京沪高铁降速的基础上对票价进行下调，降价幅度约为5%。

　　？？？？时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。

　　？？？？同济大学教授孙章认为，当前，普通列车的定价仍然保持在20世纪90年代的定价水平，在物价上涨的情况下，普通列车定价并没有上调。进入高铁时代，尽管高铁快捷、舒适吸引旅客，但高票价却令人望而却步。此次公布的京沪高铁定价考虑到了旅客反映的票价“过高”的问题，兼顾了铁路的企业属性和旅客的实际需求，应该说定价较为客观。

？？？？同时，铁道部表示，京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价“浮动”政策，让广大旅客获得更多实惠。低起点、宽幅度、定价灵活的特点，表明铁路在市场化运营、管理上迈进了一步。