？？？？尽管京沪高铁在降速的基础上降价5%，根据国内某网站统计，仍有70%以上的网民表示高铁票价高。要想吸引旅客，定价为何标准才合理？

　　？？？？记者采访了解到，日本新干线的票价相当于同等线路机票的经济舱全价的80%至90%，并且打折比较少。尽管票价贵，但由于定位准确、相比于飞机准点，仍然具有较强的盈利能力。新干线基本上在单程4小时左右，4小时以上的线路就有部分旅客选择飞机，而4小时以下的短途，旅客则大多选择普通列车。多种交通工具各有分工，各得其所。

　　？？？？日本新干线是高铁运营的成功案例，与京沪高铁相似，东京至大阪的新干线拥有良好的经济土壤和社会需求支撑，沿线地区对日本GDP的贡献率为60%，人口占全国的2／3。而其灵活的市场化管理、定价的多样化是值得京沪高铁学习的。新干线出售相当于我国铁路“站票”的“自由席”，“自由席”的票价就比座位票便宜，这是一种打折手段，对我国高铁是一个很好的借鉴。

　　？？？？在其他国家，高铁促销手段也十分灵活，推出周末票、月票、周票、老年票、学生票等多元化的车票设计，以适应不同消费群体的需求。