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清晨6时不到,巴士一汽1201路“穿梭巴士”的驾驶员朱俊皋师傅像往常一样,早早来到位于殷行路淞沪路口的始发站点。
走进简易的调度间,朱师傅用电水壶烧上水,灌进了三个热水瓶中,“每天习惯了,好让其他当班驾驶员上班前泡上一杯热茶”。随后,朱师傅拎上水桶,用抹布将“穿梭巴士”里外擦拭、打扫了一遍,“车貌整洁,像一个人挺精神一样,市民坐了舒服”。
6时30分,朱师傅驾车驶离始发站。尽管是假日,车厢里依然有不少有说有笑的乘客,有到菜场买菜的,有结伴去公园早锻炼的,还有举家外出游玩的。在政悦路国伟路站,家住建德花园的林先生带着一家老小上了车,准备换乘地铁10号线到虹桥枢纽坐高铁去北京旅游。“原来我们外出游玩,开私家车到车站停车不方便;现在有了‘穿梭巴士’,家门口出来就能一路换乘到高铁车站,方便多了。”一位老年乘客说:“老早大杨浦是‘边角落’,阿拉去买菜、到公园、上银行,要跑几公里,现在乘一部‘穿梭巴士’就搞定了。”
杨浦区新江湾城是一个新开发的居住社区,超市、银行、公园、菜场、医院等基础设施较少,位置也较为分散,居民日常出门办事往往要步行好长一段路。1201路是浦西地区的首条“穿梭巴士”,将新江湾城的八个社区与地铁10号线串联了起来,解决了居民“最后一公里”的出行难题,客流也从开通当初的日均300人次逐步上升到目前的日均1000多人次。朱师傅讲:“新江湾城居民有两万多,节日里出行频繁,我们只能放弃休息服务好乘客。”
本报记者张欣平