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火车站站前广场出租车载客点
后备箱爆仓
抢客本版文图□晚报暗访组
【编者按】火车站是一个城市的“门面”,代表着一个城市的形象。然而,兰州火车站周边出租汽车运营秩序混乱,出租车挑客、拼客、拒载、议价等违规行为时有发生,不仅广大市民反映强烈,而且势必造成外地人对兰州的第一印象大打折扣。本报今日刊发记者调查的出租车乱象,旨在引起相关部门的关注,希望能够尽快整治,让火车站前的出租车有序营运,让旅客感受温暖的服务。
现象篇
花样百出漫天要价
众所周知,兰州出租车的政府定价是:“起步价7元,超过3公里每公里白天1.4元,晚上1.6元”。然而,这个官方定价却不适用在火车站周边,特别是站前广场西侧载客点内的出租车。在这里乘坐出租车的车费多少不是由计价器说了算,也不是由行驶里程说了算,而是随心所欲,花样百出。
车费可以讨价还价
2月28日上午11时,兰州火车站西广场出租车载客点上已横七竖八地停靠着约二三十辆各色出租车。此时,还没有列车进站,车站西出口处出站旅客寥寥无几,许多出租车司机聊着天、吸着烟。
“南站、工大、小西湖”,“安宁、交大、农大”,“和平、榆中”……
11时51分,成都至兰州的K857次列车准点到站,大批提着大大小小行李的旅客从西出口涌出。面对蜂拥而至的乘客,各车司机开始肆意揽客,看到提行李的乘客便蜂拥而上,甚至强拉强拽载客。
“到和平多少钱?”前往和平大学城的王伟被一位女出租车司机拦住后便问。
“打表30元。”
“20元,走吧。”看着小王摇摇头要去乘坐公交车,这位车主连忙改口说。
随后,又有3位乘客要去西固,询问了一位出租车司机,得到的答复是120元。
“太贵了。”
“100元。”在降价20元后,这位司机“努力”做成了这笔生意。
在火车站站前广场载客点内拼车乘坐出租车时,不管等多长时间都要“满拼满载”后才会开车,而且车费却是按人头计算的,即便一次上来4位一起打车的亲朋好友,车费都是具体到每一个人身上。而在市区打车则不是这样的。
记者随后以乘客的身份询问一位出租车司机去安宁交大多少钱。这位司机告诉记者,他只收30元,而打表则要35元左右,凑足4个人他马上就走,每个人收费都是30元。这样算来,这一趟他足足可以收120元。
车费司机说了算
在一辆出租车上的后排座上坐着3个人,记者上前询问了其中一位乘客:“去哪,要了你多少钱?”
“南站,20元。”一位乘客告诉记者。此时,从出站口又走出来一男一女两位拉着行李的乘客要去兰州汽车南站对面的兰州理工大学。“30元,两个人。”一位司机告诉他们。因为嫌贵,两人又走向另一辆出租车,为了拉到生意,该车司机以每人10元的价格将两人“请”上了车。
来自四川的小李在西站一餐馆打工。询问了几名出租车司机,结果到西站车费都在30到40元之间。最终,一辆出租车司机表示愿意以25元的价格拉他。
前往临夏的马西来,2月26日下午与其他两名乘客坐在一辆出租车内等着一同前往汽车南站,车费是每人20元。随后,3人被司机叫下车,要求先将20元车费付了,然后安排他们上另外一辆已坐了一位乘客的出租车。对此,马西来非常不高兴,要求收钱的出租车司机返还钱,并改乘其他车。见状,这名出租车司机立即掏出5元钱给了他。
一个人两箱货,到盐场堡50元;到兰州汽车东站10元;西站40元……
在火车站西侧广场出租车载客点拉客的出租车大多数是不会打表的。车费多少不是由计价器说了算,也不是由行驶里程说了算,而是五花八门,随心所欲。如果乘客不是本地人,这些出租车司机就会漫天要价,原本7元的起步价,会涨到10元。
调查篇
强行拼车态度恶劣
记者在调查时发现,在火车站站前广场西侧出租车载客点内的出租车司机一味地挑路挑客,甚至强拉强拽载客;经常要等好久,直到拼凑上满满一车人才发车;即便后备箱都已经爆仓了,还在往里面塞行李;更有甚者,一些出租车司机竟然还在这里搭着“黑车”拉活。
后备箱都已爆仓了
一根用来捆绑物品的绳子,如今却成了许多出租车司机的必备品。
陈女士携带两个大皮箱从火车站出口刚一出来,就被几名出租车司机围住询问去哪。在得到答复后,二话没说,一位司机直接从陈女士手中“抢”过行李,直接往一辆车牌号为甘A·872**的出租车后备箱内放。此时,后备箱已经放进去了两个皮箱和一个装着物品的编织袋,后盖都已经合不上了。但这位出租车司机将行李拿出来重新归置了一下,所有皮箱都是一半在后备箱内,一半却露在外面,后盖被高高顶起来。为防止行驶过程中行李掉落,司机拿出一根绳子,一头挂在后盖的缝隙处,一头挂在车下,靠后盖将行李牢牢固定住。
记者观察了两天发现,每天从火车站西侧广场出租车载客点驶出的许多出租车后备箱都被满满当当的行李塞得爆了仓,却依然无法阻挡出租车司机拉客的热情,司机们也完全不顾行车过程中的安全隐患。
强迫乘客等候拼车
在火车站站前广场西侧这个出租车载客点上,出租车普遍存在不顺路、短途乘客直接拒载的行为;不走西津路,因为那里太堵;而肆意强迫乘客等候拼车的行为更是令乘客极其反感。
2月28日下午4时左右正是客流高峰期,兰州火车站站前广场西侧载客点上停着十几辆出租车,司机都在忙着招呼乘客上车。
“盘旋路去不去?”
“不顺路,不去。”
记者在调查中发现,许多出租车上都或多或少地坐着几位乘客,车子却还停在原地不动,司机却大都不知去向。
“我已经在车上坐了十几分钟了,就是为了拼凑上满满一辆车人才发车。”前往工大的小李告诉记者,上车前说好马上走,等放好了行李,司机却又去拉客了,现在后排坐都已经坐了3个人,司机还不走,我是走也不是,留也不是,不知怎么办才好。
“上车就走,我就凑个人数。”调查中记者发现,大多数出站的出租车上都拉得满满当当,没有留下空位。
出租车搭着
“黑车”干活
在火车站站前广场西侧的马路边上,停靠着许多面包车和小轿车,车主们也在这里招揽乘客,其中还有不少挂着外地牌照的车辆参与营运。
本来坐在一辆出租车上的吕军,被司机叫下车,要求先将车费掏了。当与其他两位乘客一同付了钱后,司机却要求三人跟着另外一个人到路边去乘坐一辆面包车,而此时该车内已坐了3个人。虽然非常不愿意,但钱已付了,收钱的人已找不到踪影。
记者守候在兰州火车站西侧出站处看到,每当乘客有乘车意图,就会被两三个司机强行往自己车里拉。小马和妈妈要去安宁,两人却被塞进了不同的两辆车,急得小马大喊:“我们是一家人。”
“我谈好价格的,分给我一个。”其中一名出租车司机看到一位客人被抢,也急得直叫。更有甚者,如果有乘客拒绝乘车的要求,往往会遭到司机的恶言相加或讽刺挖苦。
问题篇
监管不力乱象丛生
火车站周边出租车乱象早已引起市民的关注,多位网友通过市政府网站向市长反映。但事至今日,种种“乱象”依然存在。出租车司机行为几近“疯狂”,面对种种违规行为,多数乘客为何会默默接受?监管部门又如何使这里成为管理的真空地带?
利益驱使秩序混乱
“今天拉满福了,挣了多少?”“可能有个1000块吧。”
这是2月27日记者在火车站站前广场载客点听到两位出租车司机的对话。
一位出租车司机告诉记者,以现在兰州市的交通拥堵状况,在城区跑一个小时最多也就赚个三四十元,一天跑上三四百元已经是很多的了。而在火车站、汽车站周边挑着拉客,按人头收费,有时两三趟就可以跑出这个价格。
记者也粗略地算了一笔账:以走南站为例,每辆车拉满4个人,每人20元,一趟下来就是80元。一天轻轻松松跑上8趟就是640元,挣上千八百的也不成问题。
作为出租车司机来说,一天不用跑多少路,却能得到不菲的收入,因此才使部分出租车司机受利益驱使,恶意破坏正常的出租车营运秩序。
面对出租车司机的种种违规行为,多数乘客并不是完全不知情,多数情况纯属无奈之举。陈先生告诉记者,最近几个外地朋友来考察投资项目,一出火车站就遇到让人尴尬的问题,火车站的西广场停了不少出租车,但是一问,车费很高,而且车费按人头计算。由于人生地不熟,无奈之下,只好接受了。
“我一个人提两大箱货,不方便,不就近乘车怎么办?”一位坐在出租车内的小伙子告诉记者,刚下火车,提的行李太多,坐公交车不方便,司机要价50元也只好接受了,只为图个方便。
虽有制度却无人监管
到底是什么原因造成火车站出租车运营乱象丛生呢?监管部门又在哪里呢?
有知情人告诉记者,其实火车站周边出租车运营混乱现象已存在多时。2012年3月,经过交通、公安、交警、铁路警方及负责火车站站前广场经营管理的单位联合整顿,在火车站广场西侧设立出租车专用乘车区,客运市场秩序井然。每天都有执法人员现场指挥、监督,维持车站周边秩序。事情到了10月份突然出现了变故。
2012年10月7日,派驻在火车站的执法人员突然撤场,用于规范出租车进出的U形隔离护栏和地面减速带等设施也一夜蒸发。在管理缺失的情况下,出租车在火车站周边违规拉客的现象再次恢复。
据了解,由于要对火车站站前广场进行整体改造,负责火车站经营管理的单位对出租车专用乘车区旁一处执法人员刚搭建起来的休息办公板房进行了拆除。此举引起运政执法人员的不满,并全部撤离了火车站。此后至今双方再无联系。
去年年底,火车站站前广场改造完毕,并在广场西侧修建了出租车专用区域,供出租车在此区域内停车等客。记者在火车站站前广场西侧出租车载客点看到,每辆进入的出租车须交纳一元钱“管理费”,但出租车在载客点内的种种违规行为却无人监管。
因为无人监管,加之正处于节后客流高峰,这里的出租车运营秩序更加混乱。