【新闻背景】近日，深圳交警对闯红灯行人正式实行“分档处罚”。处罚首日共有1973名市民被罚，但行人闯红灯一律记录到全国交通违法系统、逃跑面临拘留等“分档处罚”措施未能完全落实。而面对处罚，有的行人不仅不听劝导，还与交警就处罚金额讨价还价，其中缘由令人深思。

“红灯停，绿灯行，遇到黄灯等一等”的交通规则几乎每个人都知道，但在我国却有80%以上的人闯过红灯。

一项统计数据显示，行人等待红灯的忍耐极限，德国人是60秒，英国人是45秒，美国人40秒，中国人最短，是15秒，而国内的一些路口为行人设置的红灯时间长达120秒，显而易见的是，中国人对红灯忍耐限度很短，但等待的时间却很长，于是，闯红灯成为虽然明知不可为而为之的事实。

曾有专家就指出，红绿灯间隔时间设计不合理，是造成行人乱穿马路难以解决的原因之一。但如果把行人的忍耐极限设定为红灯的等待时间呢？自然，闯红灯的人数会得到有效减少，但按照中国人15秒的忍耐限度设置红灯时间，势必造成交通阻塞。那答案只能是延长忍耐限度。

说完了忍耐力的问题，我们下面再来对各国闯红灯的成本来进行一下比较。

美国：乱穿马路在美国被认为是一种违法行为，有时甚至需要上法庭解决。据维基百科记载，不光纽约，在美国其他大城市，如芝加哥、波士顿等地，行人乱闯红灯的现象也非常普遍。如果情况危急，当地警察通常还会对乱闯红灯的行人进行拘留。在美国，各州罚款数目不同，数额低至2美元，高达1000美元，且处罚记录纳入个人信用记录中。在加州的洛杉矶，警察部门对闯红灯者的罚款高达191美元(约人民币1200元)。

澳大利亚：在澳大利亚，只要马路十字路口行人灯是红色或闪烁的红色，行人走过去均被视为非法行为。一般情况下，澳大利亚相关部门对乱穿马路的行人罚款200澳元(约1300元人民币)。

新加坡：行人第一次闯红灯，罚款200新元(约相当于人民币1000元)，第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。

德国：　以讲究秩序和纪律而著称的德国人很少闯红灯，因为闯红灯者将会招致很严重的后果。在德国，行人闯红灯是与个人信用挂钩的。你要是闯了红灯，别人可以长期贷款，你却不行。并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高，别人的贷款利率是5%，而你去贷款利率有可能是10%。别人可以分期付款、延期支付，而你却必须立即支付；别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而你却不可以。因为德国人认为一个乱闯红灯的人是一个危险的人，生命有可能随时不保。在德国首都柏林，市政府也对马路信号进行了特别的设计，为了减少行人等红灯时间的枯燥，柏林许多路口的红绿灯被设计成卡通小人形象，红色小人是站立，而绿色小人则是跨步走。在德国，信用非常值钱。

中国：北京全面动用罚款方式向“中国式过马路”说不，行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元，均为当场处罚。

由此，我们不难看出，在中国闯红灯的违法成本并不高，这也是造成“中国式过马路”屡禁不止的原因之一。

人们调侃“中国式过马路”是中国人素质太差。这固然与中国公众的整体素质有一定关系，“群体规则无意识”所产生的“破窗效应”和“蝴蝶效应”，但是与“中国式管理”也有很大的必然联系。

在一些城市，道路“开膛破肚”犹如家常便饭；不明原因的“封路”更是习惯成自然；特权车横冲直撞，路权被占领，路难行。这些都给“中国式过马路”提供了“便利”。解决“中国式过马路”问题，靠严管死罚不行，首先还得要学会“大禹治水”疏而导之的治理要道，重在疏导，解决堵和疏的辩证关系。找准病根才能对症下药。不从根本上解决“中国式管理”的种种弊端，“中国式过马路”现象是罚款挡不住的，不可能消失。