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天津北方网讯:“您的包内怀疑有限制运输物品,请打开一下配合检查。”旅客王女士按照要求打开了行李箱。在包内,杨欢发现了装满水的水杯、多瓶超出100ml容量的化妆品等,按照规定,王女士将限制运输物品进行了托运。早上5点20,天津机场旅检一分部国内中队的安检员杨欢已经做好准备,开始了她的安检工作。
随时补岗 哪里缺人去哪里
杨欢已经在安检的工作岗位上工作了6年,上一休一的工作让这个80后女孩早就没有了节假日的概念,即便是对中国人来讲最重要的春节。天津机场共有10条安检通道,每天9点至10点的早高峰时段将全部开放,每条安检通道由6个人配合工作。“早上我做的是开包补检员的工作,我们六个人就像一个小组,那个岗位忙不过来,其他稍空闲的人的就去补岗。”杨欢说,岗位互补能让工作效率更高,节省旅客的安检时间,尽快通过安检。
按照正常班制,杨欢将在下午6点半下班,但是她告诉记者,自己就从来没按时下过班,最少也要工作16个小时,遇到恶劣天气航班不正常的情况会更晚,有时候先将旅客安置到酒店,等达到起飞标准了,候机乘客返回机场大厅后再次进入候机区要重新安检。“什么时候把机场最后一批乘客送上飞机,什么时候才能下班,加班加点是常有的事。”杨欢说。
随着天津机场2013年旅客吞吐量突破1000万,迅速攀升的客流量给安检部门带来了不小的压力。记者看到,一上午的时间,天津机场旅检一分部国内中队长刘金厚始终忙碌在安检一线。“我若不在一线补岗,他们根本没有时间下来,连喝水上厕所都顾不上。”刘金厚说,“一线的安检员都很不容易,我们就要多为他们着想。”
一顿午饭至少分两次吃完
由于工作的特殊性,越是到节假日他们的工作就越忙。安检员们大多都是自己带饭,因为根本没有时间到食堂去吃。 “一般大家都选择在中午11点左右航班较少的时候轮流吃饭,这时候关闭一条安检通道对于旅客来讲影响并不大。”刘金厚告诉记者,“安检员回到休息室,热饭吃饭再返回岗位,总共只有20分钟的时间。我们准备了3台微波炉,即便3台机器同时使用也要分两拨才能把饭热好,基本只有10分钟的吃饭时间。”
中午11点半,饭还没吃几口,杨欢就接到电话,由于旅客陆续增多要马上增开安检通道。放下电话,杨欢和同事们将未吃完的饭盒收好,又上岗去了……“安检员就是这样,早午饭合一、一餐分两次吃完都是太正常的事了。”杨欢和她的同事们并没有一丝不满,大家都欣然接受着这种工作。
80%的员工患腰间盘突出
在每组安检通道都有两名专职别看在安检部门工作的员工平均年龄只有二十七八岁,他们中80%的都患有腰间盘突出症。“客流高峰时期,每天迎接乘客1.7万余人次,每个安检员每天至少要为近六七百名名乘客提供人身安检,弯腰、下蹲千余次。别看这动作简单,做多了可是个体力活。”刘金厚告诉记者,现在一般每个人都要在岗五六个小时才会休息一下,最长时间的话会持续在岗达到7个小时。
记者采访时,仅仅一个多小时,安检员就查收了14个不符合规定的移动充电器。“这些都是旅客主动扔掉的。”安检员说,每天他们都会查到各种违禁品,最多的就是打火机和移动充电器。作为保障旅客乘机的一道重要安全屏障,安检员身兼的责任重大,有的时候有些旅客对他们不理解,在遇到拦截时对安检员谩骂甚至动手,面对这种情况,安检员只能选择默默忍受。虽然遇到很多不公,但安检员说,“工作辛苦我们不怕,我们就是要严格把关,才能为所有旅客提供安全的出行环境。”(记者赵颖妍)