天津北方网讯：春运第一天，地铁人流涌动。自动人行道、垂直电梯、手扶梯……上上下下的电梯承载着来来往往的乘客。在春运高峰期，作为本市集地铁、火车站、长途客运站、出租车等多种公共交通方式为一体的大型综合公共交通枢纽，天津站每天都要接待8万以上的往来旅客，电梯安全问题关乎重大。站内的大大小小的电梯有128个，这100多部电梯日常的巡查和维护，靠的就是电梯维修班的14个人三班倒，维修人员每班都要工作12个小时。春运期间，他们增加巡视频率，延长电梯运行时间，保证旅客安全出行。

　　昨天白天的当班班长是28岁的霍德隆，他和班上的其他3个人要从早上8点一直“战斗”到晚上8点。4个人分成两拨，分头巡视天津站前广场和天津站后广场的电梯运行情况。4个人分头巡视，光是把这100多部电梯看一遍，也得1个多小时。要是遇到哪个电梯有点儿小问题，需要修理一下，那查完这一圈的时间就没准儿了。平时，维修班每天要巡视6次，春运期间，增加到每天7次。霍德隆所在的白班要巡视4次，今天，他们还要对站内的11部电梯做常规的保养，算下来，可能吃中午饭的时间“悬了”。

　　上午10点多，在巡查时，霍德隆乘坐天津站前广场通向站内的自动人行道时，听到了细微的摩擦声。声音太小了，同时乘坐的旅客没有一个注意到。凭着多年的经验，霍德隆觉得这个声音不对。他马上用手台叫来了专业维修人员，关停电梯，仔细检查后发现，原来是梯节移动了，和裙板产生了摩擦。这个看似很小的问题，如果不及时处理，却存在着很大的安全隐患。梯节和裙板产生摩擦，说明一侧裙板和梯节的间隔变小，另一侧的变大。按照规定，正常的间隔不应超过4毫米，如果间隔过大，旅客的裙角、鞋带就容易夹进去，造成危险。经过20分钟左右的抢修，工作人员便将自动人行道修好了。一上午的巡查，站内电梯的故障情况并不多，这主要是因为为了迎接春节，维修班提前半个月就对所有的电梯设备做了大规模的“体检”。春运高峰期，为了保证乘客出行，站内的地铁运行时间由早7点到晚11点改为早晨6点半到晚11点半。维修班还增加了一些应急配件的储备，并保证夜晚有人值班，24小时电梯安全。

　　翻开维修班的“事故登记表”，看到最多的事故原因是非正常紧急停梯。出于安全考虑，每部电梯上都按有一个紧急停机的按钮。但是，个别人却会无缘无故地按下这个按钮。从工作人员发现再到恢复需要一段时间，这不仅影响正常出行同时也存在安全隐患。而旅客箱包的边角、掉落的螺丝钉等，如果滚入电梯中，也有可能造成电梯停运。据统计，去年，因为非正常紧急停梯每个月达到180次以上，因异物造成异响一年有350多次。春运期间，维修班将加大这些方面的巡查。(记者邢珊见习记者朱潇骁)