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天津北方网讯:从年初开始,天津轨道交通同时启动了4条地铁线路和1个交通枢纽的建设工作,其中轨道建设里程约100公里。
据了解,地铁5、6号线的车站基坑普遍较深,比如,地铁6号线设两层的车站有36座、三层的车站有11座,基坑深度超过20米的车站有16座,施工难度大。同时,地铁5、6号线在建设过程中,要临近既有地铁运营线路施工。施工过程中不仅要考虑自身存在的风险,还要做好对既有线路的保护,确保运营安全。
在隧道盾构方面,地铁6号线区间长度超过1200米的有10个,其中超过1500米的有5个,最长的为2195.2米。同时,地铁5、6号线还出现了上下重叠隧道施工。比如,环湖西路站和宾馆西路站都为三层同台换乘车站,环湖西路站至宾馆西路站区间内6号线为上下重叠隧道,5号线在此区间上下线交叠换位,线路相距最小距离仅有3米。这些都对盾构施工提出了新挑战。