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北方网系列报道
一：延伸产业链带动环渤海 二：独特优势助力民航腾飞
三：首架飞机向奥运献礼 四：实现自主创新的飞天梦
五：助力大飞机研发
空客项目基础配套建设
空客A320总装线配套基础设施明年3月完工
市政工程设计研究院中标空客基础设施配套工程 滨海新区再建两立交
北方网专稿(记者于浩)：“十多年来，中国民航大学在教学、科研、基础设施和师资建设等方面都取得了显著成绩，面貌也发生了巨大变化，在培养民航专业人才方面起了关键作用。学校编制的‘十一五’规划，站在了新一代民航运输系统建设的前沿，立意高，看得远。希望紧紧抓住民航快速发展和天津滨海新区开发开放的机遇，使学校各项事业取得更大的进展”。近日，中国民航总局副局长李军在中国民航大学调研时，接受了北方网记者的采访。
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| 李军(前排右二)在中国民航大学党委书记潘志祥(前排右一)和校长吴桐水(前排左二)的陪同下进行实地考察 |
随着空客落户天津，中国民航大学在提供高端人才、全面保障和服务体系中展示出强大的智力优势。据了解，法国航空界与中国民航大学有着长期的合作交流，空客的专家组曾到该校考察调研。此外，空客项目集聚的高端科技人才落户天津，也会对滨海新区开发开放起到积极的促进作用。
4月20日，美国孟菲斯集团与中国民航大学、中国民航科技产业化基地在天津签订“投资意向书”，决定在天津合作组建“航空工业中心”，从事飞机及部件维修、飞机改装、飞机零部件生产及配送服务、航空维修人员培训等业务，项目总投资达2亿美元。孟菲斯集团是美国最大的专业航空零部件生产经销商之一。按照合作意向，孟菲斯集团首先依托民航学院的基础设施、人才和培训资源优势，开展飞机维修、改装、培训等业务，并逐步拓展业务领域，最终建成包括6个窄体机和2—3个宽体机机库、达到飞机D检能力(航空器的正常运行需要机务人员对其进行日常勤务工作和周期性的检查，周期性的检查修理工作俗称“定检”。“定检”工作根据飞机飞行时间累计和工作量的不同，被分为不同的级别，一般来说，飞机飞行累计时间越长，在“定检”工作周期内需要完成的工作内容也越多，Ｄ检是波音７３７—３００型航空器最高级别“定检”工作之一，也是该型号飞机累计飞行时间达到２４０００飞行小时后必须强制完成的所有工作的总称。)的大型飞机维修中心，并在民航科技产业化基地中发展飞机零部件生产和配送业务，在空港保税区内建立飞机零部件配送中心。同月，中国民航科技产业化基地已经与美国索顿技术公司(TTC)在中国民航大学签署合作协议。索顿技术公司的重要客户之一就是空客。
在5月16日空客航空安全管理系统(SMS)讲座中，民航大学副校长景一宏告诉记者，中国民航和欧盟总体合作框架下的“航空安全硕士项目”始终得到民航总局的大力支持，空客公司为该项目提供财力和人力资源的支持。空客公司与民航大学还开展了许多卓有成效的交流活动，积极推动了中国民航教育事业的发展。此次讲座，空客公司专程从其总部派来航空安全领域的专家讲解欧洲的航空安全管理系统，以进一步推动中国民航的航空安全管理系统建设。
伴随着中国民航事业的发展，中国民航大学50多年来为民航和社会培养各类人才3万余名，民航三分之一的工程技术和管理人员毕业于该校，为中国民航持续快速发展提供了人才、科技和智力的有力支持，被誉为中国民航人才的摇篮。
“十五”期间，中国民航大学本科专业增加到24个，硕士学位点达到25个，教育培训硕士项目或专业7个，具备授予同等学力人员硕士学位资格，已经建成了完全覆盖民航各专业领域的学科专业体系。同时，学校承担包括国家863高技术研究发展计划、国家自然科学杰出青年基金、国家自然科学基金、国家软科学等国家级项目29项，科研总经费接近亿元，科技成果获省部级以上奖励34项。
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| 中国民航大学位于空客项目落户的临空产业区(航空城)规划内(图中航空科教和培训区处) |
谈到中国民航大学的“十一五”发展时，中国民航总局副局长李军强调，在当前民航快速发展所面临的矛盾中，人力资源不足是最大的瓶颈制约；在与国际先进水平的比较中，科技水平不高是主要差距。因此，人才培养和科技进步必须先行。李军告诉记者：“民航总局一贯重视和支持科教工作。在新形势下，总局将继续坚定不移地贯彻科教兴业和人才强业战略，促进科教事业的发展，适应向民航强国跨越和建设新一代民航运输系统的需要。人力资源的增长速度要快于航空运输的发展，学校应扩大飞行、机务、空管等专业人才的培养规模。”“十一五”期间，中国民航总局将更多地依托院校的科研基地，加快科技进步，为天津的空客项目建设提供支持。
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