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Binhai New Area’s layout in the 11th Five-Year Plan period: the great traffic system supports five functions
北方网2006年终特别报道：“滨海号”鸣笛启航
2006中国经济10大看点：天津滨海新区入选
2006：中国发展“第三极”扬帆渤海湾(图)
中国“第三极”引擎 滨海新区洗却喧嚣尽闲适
2006年滨海新区赢得世界瞩目 2007令人期待
2006年，滨海新区无疑是天津发展中一个最大的亮点：党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确指出：“继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用，推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放，带动区域经济发展。”十届全国人大四次会议提出：“推进天津滨海新区开发开放”。国务院下发的《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，批准滨海新区为全国综合配套改革试验区……
这标志着滨海新区纳入国家总体发展战略，进入了新的发展阶段。日前，《天津滨海新区国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》(以下简称《纲要》)已经出台，新区的功能定位、战略目标、经济发展、空间布局、基础设施建设和管理等已经明确，将更好地肩负起带动天津发展、服务环渤海区域乃至我国北方地区经济振兴的历史重任。从即日起，北方网将陆续推出《滨海新区十一五规划解读》系列报道。
北方网专稿(记者刘雁军)：刚刚过去的元旦假期里，塘沽客运站内一派火爆景象。来往北京与天津之间的10多辆大客车一字排开，从早上6点至晚上7点，每半小时发出一趟，趟趟满座。天津泰通运输公司的王师傅告诉北方网记者：“现在生意真是越来越好做了，只要按时按点发车就行了，根本不用追在旅客后面拉生意。”
王师傅说，现在有三种乘客特别多，一种是带笔记本电脑的人多了，一种是讲其他方言的人多了，还有一种是一边坐车一边打电话的人多了。滨海新区引起全国乃至全世界的关注，很多人来这里寻求合作，寻找新的发展机会。
《纲要》提出，滨海新区的功能定位是：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。
有了这样的定位，来滨海新区“淘金”的人也自然多了。
“滨海新区的发展，很大程度上依赖于大交通体系的完善。”南开大学经济学院院长周立群日前接受记者采访时说：“以提高通达程度和形成快捷运输系统为目标，加快建设多种运输方式相互配套、相互协调、快速便捷的区域综合运输体系，迅速构建区域间的大交通体系，是滨海新区加快开发开放的关健所在。”
滨海新区功能定位解读之一、之二、之三
王师傅平时喜欢上网阅读新闻，也是北方网的忠实网民。他说：“自从知道滨海新区纳入国家总体发展战略后，我就经常上网看看这方面的新闻，特别是交通方面的。再过不久，北京与天津之间就有3条高速公路相连，等到2008年城际快速铁路建成后，从天津到北京就只用半个小时了。”
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滨海新区管委会副主任宋联新告诉记者，按照定位，滨海新区在未来五年将增强五大功能：一是改革开放创新示范功能。完善管理体制和运行机制，在金融创新、土地管理等方面大胆试验，形成具有综合竞争力和世界影响力，服务和带动区域经济发展的综合配套改革试验区，成为我国北方对外开放门户和招商引资平台；二是现代制造和研发转化功能。壮大优势产业集群，延伸产业链，推进科技创新、成果转化和高新技术产业化，形成具有自主创新能力的现代制造业和研发转化基地，促进环渤海地区产业结构优化升级；三是国际航运和国际物流功能。依托海港、空港、信息港，拓展国际航运、国际贸易和国际物流，形成服务辐射能力强、运转效率高的北方国际航运中心和国际物流中心；四是海滨休闲旅游功能。发挥海、河、湖、湿地、地热等自然资源聚集优势，与全市和周边地区旅游市场相衔接，开发具有新区特点的旅游资源，形成特色鲜明、风景宜人的国际旅游目的地；五是宜居生态功能。注重环境保护和生态平衡，营造良好的人居和创业环境，形成以人为本、要素集聚的适宜创业和人居的生态型新城区。
宋联新说：“功能的完善要依托大交通体系的建设，因此，未来五年，滨海新区将加快基础设施和公共设施建设，构建空间结构合理、设施完善、功能齐全的现代综合交通体系和城区基础设施体系，增强区域服务功能。
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| 繁忙的天津港 |
据了解，未来五年，海港方面，滨海新区将加快实施港内12个重点项目和港外22个配套项目，建设30万吨级原油码头、液化天然气接卸码头、集装箱物流中心、散货物流中心等重点工程，增加储油设施，争取建设国家级战略原油储备基地。重点建设北疆集装箱、南疆能源和散货、东疆保税、临港工业等港区，使天津港成为国际化深水大港、东北亚地区国际集装箱主枢纽港和中国北方最大的散货主干港。到2010年，港口货物吞吐量将超过3亿吨，集装箱吞吐量将超过1000万标箱。同时，发展海河内河、北塘、天津中心渔港等港区。
天津港成我国北方首个年货物吞吐量超2.5亿吨港 今年锁定2.7亿吨
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| 滨海国际机场扩建效果图 |
空港方面，将改造扩建滨海国际机场，建设7.4万平方米航站楼、27万平方米站坪，延长现有跑道至3600米，新建一条3600米平行滑行道及相应配套设施，满足大型客机起降要求，提高客货运输能力和水平，建成中国北方航空货运基地和客运干线机场。到2010年，机场旅客吞吐能力将达到560万人次，货邮吞吐能力将达到50万吨。
天津机场大变样 推动北方经济中心腾飞 2006年安全载客280万人次
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| 正在建设中的京津城际铁路（图中高架部分） |
铁路方面，将建设天津港输港铁路战略通道，形成沟通周边和腹地的便捷、高效的客货运铁路交通网。建设霸州至保定铁路，形成由天津港-霸州-保定-石家庄-太原-中卫(银川)直通西部的铁路通道。加快建设黄万铁路、蓟港铁路复线，实现港区铁路与大秦线和朔黄线贯通，形成南北输港铁路通道。加快建设京津城际铁路客运专线，并引入天津滨海国际机场，延伸至滨海新区，实现两市间半小时通达，北京至滨海新区40分钟内通达；启动建设京山线天津段铁路四线；建设天津至通州的轻轨铁路，形成京津客运快速铁路通道。搞好京沪高速铁路天津段的建设，规划建设津秦客运专线，形成客运铁路南北通道。强化天津铁路枢纽功能，建设铁路集装箱物流中心站，加快形成客运系统“两主三辅”(天津站、天津西站为主，天津北站、塘沽站、华苑站为辅)，解编系统“一主一辅”(南仓站为主，北塘西站为辅)的总体布局。
京津城际铁路2008年建成 天津站交通枢纽工程加紧施工
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| 津塘路是滨海新区与市区之间的重要通道 |
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| 滨海立交桥畅通区内交通 |
公路方面，将建设“四横、四纵、五条联络线、一个港城交通枢纽”的路网骨架，形成连通“三北”，通达华东、华南地区的快速公路体系。四横：加快建设京津塘高速公路二线，启动三线，改造现有京津塘高速公路，形成3条京津高速公路通道；建设国道112线高速，打通滨海新区通往河北保定的连接，并辐射山西、陕西及内蒙古西部地区。四纵：建成海滨大道，形成连接环渤海各港口的高速公路通道；建设津汕高速公路天津段，开辟滨海新区通往胶东半岛乃至华东、华南地区的快速陆路通道；争取塘沽至承德高速公路、西延唐津高速公路至石家庄纳入国家规划，并尽快建设。五条联络线：完善津滨高速；建设津汉、津宁、津港高速；在海河南侧建设滨海新区至市区双向八车道的津滨大道，与海滨大道相交，构成滨海新区发展的框架，带动沿线地区开发。一个港城交通枢纽：建设海滨大道高架路与进港高速公路和津滨大道相互连接的立体交通枢纽。加快建设滨海新区核心区内、中、外三环路，构筑“十横八纵”的快速路网框架。
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