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昨日下午，阳江海域近乎风平浪静，人们期待已久的水下考古大戏正式“开演”：“南海I号”整体打捞开始了。
历经8天的海上曲折旅程后，前日中午，“南海I号”特制钢沉井终于运抵打捞现场。昨日下午2时，沉井开始下水。“南天龙”吊船升起巨臂，将重达530吨的巨型沉井从驳船上吊起，缓缓移至“南海I号”沉船上方位置，并缓缓下降。直至下午4时本报记者离开现场时，已潜没海水中的沉井顶部距海面仅有3米。工程人员告诉记者，沉井从下海一刻到潜下28米海深，需要半天以上的时间。接下来，将沉井压入海底淤泥罩住古船的一环，将最为关键和缓慢，至少需要一周的时间。
据悉，沉井下压完毕后数天，潜水员将在水中穿妥36根底梁，并密封上沉井，分离上下沉井，最后将上沉井连同“南海I号”打捞出水，下沉井则仍然留在海底。
上面安装了“电子眼”，同时还需20名潜水员轮流下海监控。
“南海I号”打捞全程追踪
为免受惊扰，昨天，“南海I号”整体打捞的一步关键环节——投放沉井，悄然上演于阳江海域的万顷碧波上。
下午2时，顶着正盛的日头，巨型起吊船“南天龙”号扬起10层楼高的吊臂，缓缓将530吨重的沉井擎起。巨臂之下，“穗救拖30”将托载沉井的驳船“重任201号”从巨型沉井下“抽”走。2时20分，“南天龙”号巨臂轻轻下垂，吊绳下放，“沉井”一寸一寸没入海平面之下。约十几分钟后，橙红色的巨型沉井全部潜没于湛蓝的海水中，躺在海底800年的南宋古船就端卧于它的身下。
一番起落之间，海面上掠过一丝波澜，瞬间便被大海的沉默所掩盖。由此，“南海I号”整体打捞的步骤正式转入神秘莫测的海底。
【作业现场】6艘船舶齐齐待命
530吨的巨型沉井经过海上数日颠簸和躲避风浪后，于前天正式抵达“南海I号”作业现场。橙红的巨型沉井，在湛蓝的海天一线间显得格外耀眼，然而置身于辽阔无垠的大海之上，它那庞大的身形也变得小巧了。
记者在打捞现场看到，负责前期清理凝结物工作的“南天柱”号如今静守一边，交通部广州打捞局排行“老二”的起重船“南天龙”号、停放沉井“重任201”号并排停泊于核心作业区，它们是昨天实施沉井任务的主角。
“南天龙”是起重900吨的全回转起吊船，是广州打捞局仅次于亚洲第一吊——“华天龙”号的重型海上起重船，投放沉井的关键环节就由它完成。从昨天一早开始，身着橙色外衣的广州打捞局工作人员就乘着“小铁筐”，由“南天龙”的巨臂吊到沉井顶部开始准备工作。同时，沉井身下也有数名工作人员用电钻切割用于固定在驳船“重任201号”上的焊点。海面之上，时时传来切割声，火光四溢。
距离“南天龙”不远处，打桩船、停放12根粗定位桩的驳船、拖船“穗救拖30”，连同打捞核心区域的起重船“南天龙”、驳船“重任201号”、“南天柱”，一共有至少6艘船在作业现场。
【一个调整】先下沉井后打定位桩
不过对比之前的打捞方案，昨天的打捞工作略有调整，“下沉井”先于“打定位桩”完成。据打捞局工作人员解释，此举是由于连日的海上恶劣天气影响了打定位桩的进度。打捞专家决定，抓住昨天风平浪静的难得好天气，先下沉井，随后再打定位桩。
记者守候海上的一个小时内，打捞的进度格外缓慢。上午11时10分，“南天龙”号两个起重量分别为450吨的主吊钩开始缓缓垂落，巨钩直接投放于沉井之内。接下来，工作人员在沉井内进行了一连串工序，将巨钩紧紧钩住沉井顶部的钢梁。12时20分，吊绳开始缓缓拉直。随后将近一个小时的时间里，另一个450吨吊力的巨钩下落、钩住沉井、拉直吊绳，全过程进行得甚为缓慢、谨慎。
【沉井下水】下压过程非常缓慢
下午2时，巨型起吊船“南天龙”号扬起10层楼高的吊臂，缓缓将530吨重的沉井擎起。巨臂之下，“穗救拖30”将托载沉井的驳船“重任201号”从巨型沉井下“抽”走。下午2时20分，“南天龙”号巨臂轻轻下垂，吊绳下放，“沉井”一寸一寸地没入海平面之下。十几分钟后，橙红色的巨型沉井全部潜没于湛蓝的海水之中。
离“南天龙”数十米远的“南天柱”号由前期探摸船，变身为“潜水作业船”。沉井下水之后，船上20名潜水员整装待发、轮流下水，准备随时下海监控沉井在海底的情况。船上的工程人员告诉记者，尽管沉井上安装了在工作指挥船中可以监控的“电子眼”，但仍需潜水员在水下获取必需的即时信息才能确保万无一失。
该工程人员还透露，打捞队伍将沉井下放到海底后，将及时通过DGSP卫星定位系统进行位置调整。沉井从下海到潜下28米深的海底、正对“南海I号”头顶的位置，大约需要一天时间。接下来将沉井压入海底淤泥的环节，将进行得非常缓慢，至少需要一周的时间。“慢功出细活，以保证沉井能将古船全身罩住，但不伤其一毫一厘。”
记者离开时，沉井下放于海底3米深的位置停止不动，橙红色的外壁在湛蓝的海水中依旧若隐若现。
记者手记 海上“暗访”记
昨天，南海打捞现场演绎神奇的不只是“南海I号”和“南天龙”，借助海上公安——边防支队和海上交警——广东海事局的两艘船，各路记者得以接近打捞现场，“南海I号”整体打捞的第一步壮举得以在第一时间呈现于读者眼前。
天刚蒙蒙亮，阳江东平港外一艘拖轮的悄然出海惊动了各家媒体警觉。眼望着拖轮将记者抛在身后，各路记者开始各显神通，曲线采访。在这之前，由于难以攻破打捞现场的信息，远道赶来的北京、天津、重庆等地的一批记者，在东平嘈杂的码头外寻访半个月、苦无成效之后，已抱憾离开，留下的有央视新闻中心的一个三人采访小组。
默默守卫“南海I号”16载的阳江公安边防支队答应义务送记者们一程。于是，记者头一次坐上了这种俗称“大飞”的海上快艇。“大飞”犹如一辆疾速的海上“奔驰车”，万丈海水不及眨眼就被抛于身后，时速可达53海里(陆地约80公里的时速)。仅20分钟，“大飞”就飞跑完20海里的路程。借助送战士到作业船上守护之便，记者得以短暂地踏上了“南天柱”，不过随即被迫下船，无功折返。
无奈离开后，消息灵通的记者得知海事局有一艘轮船要巡查打捞现场。当“大飞”返回码头时，记者又转搭上广东海事局的“海巡151”轮再次启航。若说“大飞”是海上公安，确保任何觊觎“南海I号”的偷盗者难逃法网；“海巡151”平日担当的是海上交警的任务，他们负责监控打捞现场周围5海里范围内过往的船只不得接近。借助海上交警的威力，记者再次回到打捞作业现场，之后与“南天龙”号苦苦“僵持”了1个小时，又一次被告知登船绝无希望，“海巡151”也必须在绕场一周巡视后返航。此时，打捞巨臂已擎起，下放沉井已如箭在弦。
再次折回码头的记者于心不甘，再次借助“大飞”第三次重回打捞现场。但就在这一来一去之间，沉井已下，波澜已平。被三轮海风吹得双眼迷离的记者们，无可奈何地自我调侃：海上暗访应是一门新增的必修课。不过仍有一幕让所有人意犹未尽，在“海巡151”上与“南天龙”号“僵持”的一小时内，一群银色的白鲳鱼环绕成2米直径的圆盘从远处缓缓游过，犹如海底升起的一轮明月，翩翩环游了沉井一周……
800年的今昔之间，这里到底孕育了多少神秘？
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