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环评缺乏科学论证
上海市民反对磁悬浮，主要是针对磁悬浮会产生辐射和噪音等问题。为此，上海从2007年初开始上演了一场磁悬浮环评风波。
上海市环保局局长张全2007年12月表示，关于电磁辐射，3～5米过渡区域之外电磁辐射几乎完全衰减，对周边居民的影响非常小；噪声问题，则将通过线路优化，以及磁悬浮在市区限速行驶等方式予以改善。
“磁悬浮的电磁辐射的确存在，但危害范围多大，还没有科学论证。”王梦恕说，千瓦级的广播差转台会引起脱发、白血病的产生，而磁悬浮列车是数十万千瓦级的电磁场的辐射。电磁辐射能使人体内原有的电磁发生变异，干扰人体的生物钟，导致人体生态平衡紊乱和神经功能失调。
世界卫生组织所属的国际癌症研究组织最近指出，长期处于电磁波辐射之下，致癌的可能性比较大，其影响10～15年才能呈现，必须趋利避害。王梦恕认为，从环境保护出发，磁悬浮线路两边应有大于100米的隔离区才可能保证安全，德国定的标准为300米～500米。
关于噪音问题，王梦恕解释说，500千米/小时的高速度所带来的气动噪声是350千米/小时(目前我国轮轨列车的最高时速)的12倍以上。“预言家说磁悬浮的速度可达700千米/小时，这意味着将耗费8倍于350千米/小时列车的能源代价，去换来一列128倍噪声的地面怪物，让世界不得安宁。”
“如果采用限速形式，那么磁悬浮的优势就无从发挥，建设磁悬浮也无多大意义。”王梦恕说。
另据本报此前得到的消息，受科技部和上海市的委托，电磁辐射研究专家、第三军医大学教授、全国政协委员余争平等正在对沪杭磁悬浮上海机场联络线工程中的电磁辐射影响进行系统测评，最近刚刚完成初步的现场测评。
余争平表示：“沪杭磁悬浮上海机场联络线工程将根据我们的测评结果，在继续建设、进行改造或停建中作出选择。”(张巧玲)
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