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揭秘成都地下飙车族:极速体验成其生存空间

http://www.enorth.com.cn  2008-04-19 11:04
 
 

 

  地下车队

  21岁的黄暮寒正在上大专三年级,他创立的高转速联盟已经成为成都数一数二的地下车队。从本世纪初,成都开始出现地下飙车,经历了2006年至今的高速发展,共发展起“改装水群”、“地面飞行部队”、“斜行车队”等几家较大规模的地下车队。最近一段时间,黄暮寒的高转速联盟发展很快,已经有100多人,近50辆车。一个队员说他像宋江,他则说,“我更像晁盖,正在创业,宋江还没出来呢”。

  为了展示自己的车队,黄暮寒在4月10日傍晚召集了一次聚会,队员们似乎并不守时,先来的人只能等待。于是就看到一排印着拉花的改装车停在路边,一群20出头的少年闲聊着车的配件、性能,剩下的时间就在百无聊赖地抽烟。最终有20多人参加了这次活动,共有十几辆改装车。按惯例,每个参加者交50元,大家在路边的小店里吃过晚饭。入夜,十几辆车都开到北门外一条相对偏僻、没有路灯的道路上,车灯全部打开,黄暮寒站在中央不停地指挥每辆车的位置。在摄影记者的镜头前,他们熟练地加速、甩尾、漂移,每次成功的展示都能赢来一阵欢呼。

  似乎是惺惺相惜,朱晋也曾开玩笑说黄暮寒“是个很嚣张的人”。“小学时候我怕老师,中学之后就是老师怕我。”黄暮寒狠狠掐灭手里的烟头,每支烟他都只抽1/3。他从不掩饰自己对学校教育的痛恨,“中学时候,我就在上课的时候捣乱,老师也不敢把我怎么样”。高考的时候,他总分只有153分,“我的英语是零分,历史人物我故意写成刘德华”,最终只能上大专。“我上课的时间是零”,他得意地打着手势。

  更让他得意的是,他从初中就开始组织中学生的“帮会”,“最开始是我们学校的十几个人,到后来发展成全成都的中学都有我们的‘小弟’”。他把帮会按照成都市的东南西北4个门和中心区,分成5个“堂口”,“如果有人欺负我们的人,我们就去打回来”。他给自己的社团专门建立了一个QQ群,据说人数最多的时候达到400多人,其中的一些骨干就成为现在车队的成员。“这是我的资源。”黄暮寒说。

  黄暮寒不愿过多谈及自己家庭,4岁时候父母离异,他跟着奶奶生活。父母有各自的公司,物质生活上他不会有任何担忧。父亲开的文化公司有不少送货的面包车,父母也有自己的私家车,12岁时他就趁司机不注意,偷偷地开过送货的面包车。还没拿到驾照,他就开着母亲的捷达车和一个朋友在凤凰山飙车,两人在满是砂石的山路上横冲直撞,那个朋友开的富康因刹车不及,撞在一堵墙上,他跟在后边,“一头扎了过去”,车的前盖被撞得严重变形。“现在想想,那时候真是胡来。”家人没敢惊动警察,悄悄把车拉回去,虽然免不了母亲的训斥,“反正他们从来不打我,批评完下次再犯呗”。

  从2006年,黄暮寒开始进入地下飙车界。他悄悄把母亲一辆白色富康车改装后,开始在公路上向人挑衅,但赛过之后上前跟人打招呼却因为年纪小,车又不好,“那些人都爱理不理的”。这一下子激怒了黄暮寒,“那时候我就下决心成立自己的车队”。

  车队成立之初,扩大影响就成为最大的问题,他首先想到了自己中学生帮会里的“兄弟”,一些家境富裕、已经拥有汽车的“兄弟”,“丹娃”李天琦就是其中一个。这些人开始驾驶着改装车在成都四处寻觅,“看谁车开得好就拉到队里来。”李天琦说。2006年7月,黄暮寒在一环路上遇到“二泉”和伟,和伟加入后,车队开始初具规模。后者特别痴迷于机械,现在已经是小有名气的汽车改装师,在他的店中随处可见汽车机械的参考资料。和伟一谈起汽车就滔滔不绝:“基础的汽车改装主要是刹车、避震器、轮胎和轮圈等,要增加马力就要进行涡轮增压或者机械增压,两者各有利弊。涡轮增压要求发动机达到3000转以上才能发挥作用,机械增压在低速的时候优势明显。而且还有一项重要改装就是要改变汽车原来的电脑程序,突破汽车的极限。”黄暮寒和车队成员常常到他店里聊天,“这里是我们车队的主要聚会地点”,和伟也成为队里的专业改装技师。

  为了扩大规模,黄暮寒降低了入队门槛,在车队的论坛里,招募队员的帖子一直处于显眼的位置。借着龙泉山的飙车逐渐减少,黄暮寒也开始积极响应,强调飙车要注意安全,他说:“我们玩‘04’,直线赛能出什么大事?山路确实太不安全了。”而且他还积极地同成都的赛车场联系,3月23日举办了一场赛道上的“04竞速赛”。在他看来,举办场地赛、扩大规模将提高自己的影响,然后才可能有赞助。他说:“我的理想不是当一名车手,我要当车队老板。”

北方网声明:本版文章内容属转载稿件,并不代表本网观点。
稿源 三联生活周刊(北京)
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