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| 地铁成为市民出行的重要交通工具 |
北方网专稿(记者常悦 实习记者陆希 摄影马成)：“五一”假期，不少市民乘坐地铁串亲访友、逛街购物，快捷舒适的地铁成为人们出行不可缺少的交通工具。记者从天津市地铁总公司获悉，节日期间，该公司出台了多项举措为市民提供服务，其中包括1号线实现手机信号基本覆盖等。同时，在建的2、3、9号线施工人员也放弃了节日休息，加班加点奋战一线，确保工程进展顺利。
地铁1号线多举措为市民服务
5月1日，市民王娟乘坐地铁时发现，不论是在地下站台，还是在行驶中的列车上，现在都可以畅通地接听手机了。她说，手机信号基本覆盖地铁1号线后，就可以通过手机或者笔记本实现无线上网，工作、生活就更方便了。据工作人员介绍，目前天津移动、联通、网通已完成了地下车站通讯网络的对接、调试工作，为乘客解决了“乘地铁不能使用手机”的困扰。但是，由于服务刚刚开通，有些地方可能信号较弱，也会出现收不到信号的情况。
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| 市民在地铁车站内打电话 |
“五一”假期，为满足市民出行需求，地铁运营部门还实施了“假日行车计划”，让列车的行车间隔全天候保持在8至9分钟。同时，在刘园和双林两个终点站还准备了两列“临时客车”。当客流突增时，“临时客车”将迅速启动，从而缓解节日的行车压力，确保广大乘客舒适快捷地乘坐地铁。
“每年的各种假期都是地铁的出行高峰时期，预计这几天最高的客流量将超过10万人次。为了确保市民安全舒适乘坐，我们出台了多项举措。”天津市地铁运营公司总经理助理王淑敏表示，“除了开通手机信号、调整运营时间外，还与地铁1号线沿线的铁路西站联合开展活动，方便市民换乘。”
据悉，“五一”期间，有不少市民选择乘坐地铁换乘西站的火车，也有不少外地人从天津西站下车后不知如何换乘地铁。为了给他们提供方便，地铁运营部门在铁路西站广场搭设咨询台，现场为市民解答疑问，讲解乘坐地铁的注意事项，并发放最新印制的刊登地铁沿线景观介绍的宣传单页。此外，地铁运营部门还在铁路西站候车厅、售票厅内增设地铁线路图、地铁车站的指引标志，在地铁西站车站内，增加铁路西站导向，最新的列车时刻表等。
地铁2、3、9号线快马加鞭建设
“目前，天津只开通了地铁1号线，平日的客流量刚刚达到8万多人次。随着几年后地铁2、3、9号线的开通，到时候4条线的客流量估计能达到200万人次。”天津市地铁总公司一位负责人告诉记者。
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| 华苑车站内，工作人员利用盾构机施工 |
据这位负责人说，目前地铁2、3、9号线施工进展顺利。其中，线路里程较短的9号线（线路图）沿线5个车站已经全部开工，里程较长的2号线（线路图）、3号线（线路图）也有22个车站实现开工。为了确保工期，大部分车站在“五一”期间坚持施工，许多建设者都不能和家人团聚过节。
5月1日清晨，记者走进了在建中的地铁3号线华苑车站。在距离地面18米深的地下施工现场，记者看到一台直径为6.34米的大型盾构机（了解什么是盾构法）正从华苑车站方向往外环线方向推进，随着盾构机挖掘的粘土和沙砾被高速运转的传送带导出，地铁隧道正以每天4到5环(一环相当于1.2米)的速度前进。
据华苑车站项目部常务副经理朱川鄂介绍，目前正在施工的盾构机是结合了德国和日本的先进技术，根据天津地质特点量身打造的，刀片经过改良之后特别适用于天津这种泥土较多的地质环境。目前，盾构机还在“试掘进”中，随着试验的结束，盾构机也将加快掘进的速度。
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| 地铁3号线解放北路车站 |
在地铁3号线解放北路车站，记者看到一片如火如荼的施工景象，伴随着10多台大型机械设备的轰鸣声，450余名参建人员正在分多个作业面紧张工作着。
据项目经理董力介绍，目前解放北路站正在进行车站的维护结构施工，工程难度较大。车站周边有三座历史风貌建筑，这几座建筑距离基坑很近，最近的只有1.2米。此外，解放北路车站桩基直径达到1.5米，深度为84米，桩基笼重达60吨，这又加大了施工的风险。为了防止建筑发生沉降，解放北路车站施工现场共布置了400个监控点位，通过每个点位上的标尺可以随时监控地面沉降度。“五一”假期，施工人员也放弃了休息，他们发扬“五加二、白加黑”的精神奋战一线，确保工程进展顺利。
记者从天津市建委了解到，根据计划，地铁2、3、9号线将于2010年底全部建成，届时，4条地铁线路将串通津城东西南北四个方向。地铁4、5、6、7、8号线也将随着城市的发展陆续开工，整个地铁路网的建设将使津城的交通再次提速，让市民的出行更加方便。
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