|
||||
就在新的机票折扣幅度机制实施不到10天之际,特价机票开始重新“敞开供应”。民航专家认为,此前外界理解的“联手涨价”是对航空公司的误读。航空公司的机票折扣越细化,旅客的选择余地越大。市场的力量,仍是决定民航票价的最终因素。
昨日,记者登录游易网等订票网站发现,天津始发的国内航线价格在5·1之后开始普遍回落。其中,天津至上海航线出现了最低310元的票价。天津至广州、深圳两地也出现了680、710元的特价机票。这与之前国内航线机票价格普涨的局面形成鲜明对比。
而就在上周,南航宣布推出特价票,提前15天通过公司网站预订,最低可打2折。随后,海航也表示,为满足广大旅客5·1短假的出行要求,特别对西安、北京、海口、三亚等城市部分精品航线推出促销活动,航班票价最低至2.2折。同时,深航也在不少航线推出特价机票。
“从零票价到全价,按照之前的折扣率递进,可以划分为20个等级,现在则细化为25个等级,并不能理解为航空公司涨价,这其实是航空公司折扣(舱位)细化的一种方式。”中国民航大学专家李晓津向记者解释,航空公司的机票折扣越细化,旅客的选择余地越大。比如,天津至上海航线,在折扣幅度机制改革之前,在5~6折之间,旅客只有一种选择,那就是570元(5.5折)的机票。但是,现在有540元(5.2折)、580元(5.6折)两种票价可供选择。
李晓津认为,航空公司进行舱位细化,是向国际接轨的表现。从外航经验来看,机票优惠方式直接表现为票面价格的高低,而非折扣率。