【非常观点】天津航空逆风起飞展示政府大智慧-新闻中心-北方网

　民航华北地区管理局向天津航空颁发运行合格证

　　2009年6月8日，天津航空运行合格证审定颁发仪式在天津滨海艾尔博国际酒店举行。民航华北地区管理局局长黄登科向天津航空有限责任公司董事长于文勇颁发运行合格证，民航华北地区管理局副局长辛天河向天津航空有限责任公司副总裁姚兴勇颁发运行规范。由海航集团与天津市政府共同出资组建的天津航空有限责任公司正式成立。从此，天津拥有了以自己城市名字命名的航空公司，从某种意义上讲天津航空的成立不仅将作为整个城市的新名片，更将为天津经济的腾飞插上翅膀。【点击观看全文】

　　　能给百姓带来什么好处？城市发展需要航空助推——

　　满足需要——随着经济的发展，天津原有的航线已经满足不了经济发展和人员来往的需求。目前天津的航空市场运输流量增速非常之快，而天津航空今后的发展方向将是“订单航线”，即天津人民需要什么航线，就开什么航线。

　　拉动经济——航空业是一个非常独特的行业，具有社会公共性的特点，对区域经济发展有明显拉动作用。研究结果表明，民航的投入和产出比例为1：8，即航空公司每赚1元钱，能拉动地方经济增长8元钱，对经济繁荣有着强烈的带动作用，同时，完善的航空网络能推动一个城市在国际贸易、区域经济平衡、航空产业链的科技进步等方面的快速发展。【点击观看全文】

　　带动就业——按照国内航空公司人机比关系，投入运营一架飞机将带动近300人就业，比如天津航空计划，成立后以每月至少引进一架飞机的速度迅速扩充机队规模，到2012年将达到100架以上的机队规模，那将为天津带来近30000人的就业岗位。【点击观看全文】

　　　能给企业带来什么好处？绑定地方政府，成为民营航空活下去的“稻草”

　　航空公司陷资金困局——受2008年上半年油价高涨和下半年需求锐减的影响，2008年中国民航业全行业巨亏280亿元人民币，是中国民航业30年来的最大亏损。民营航空公司的境地更为窘迫。想要获得银行贷款“希望渺茫”。民营企业、新企业、航空运输业属于慎贷行列，除非能够找到国有企业担保。

　　只有地方政府才愿意投资——相比较而言，只有政府才能从长远发展的角度去看待航空对公共运输、经济发展所起到的作用，而私人资本只会考虑投资后的短期收益率，因此在航空公司业绩不好、市场疲软的情况下，私募资本不愿意投资航企，只有地方政府才愿意进入。【点击观看全文】

　　　结果：政企合作、互惠互赢——

　　“保增长、渡难关、上水平”政策所结出的硕果——天津航空的启航，不仅仅是拥有本土化航空公司的情结、打造城市名片这么简单，更多的是为了满足天津日益增加的运输需求，支持天津滨海新区发展建设，完善投资环境。是“保增长、渡难关、上水平”政策所结出的硕果。【点击观看全文】

　　《天津市城市总体规划》的“预览”——天津政府一直致力于打造海陆空一体化的现代交通体系。《天津市城市总体规划(2005-2020年)》中提出，要将天津滨海国际机场建设成为“中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地”。陆路和海上交通一直是天津作为北方交通枢纽的重要标志，而航空业是其中相对薄弱一环。此次天津航空的成立使得天津拥有了以自己城市名字命名的航空公司。天津航空也将配合天津的海陆交通建设共同提升天津的交通运输地位。【点击观看全文】

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　　天津是中国北方最大的沿海开放城市。优越的地理位置，强劲的经济发展态势，客货运输的快速增长，区域经济辐射华北、东北、西北等13个省市自治区。作为中国北方的开放门户，天津势必会成为北方航空业的枢纽。天津航空致力于成为具有天津特色的空中形象大使和北方国际航运中心、国际物流中心，必将为天津市、环渤海经济区乃至东北亚的经济发展和以京津为中心的大交通体系建设作出有益贡献。成为未来天津腾飞的助推器！

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本期编辑：王卿 2009.06.08