地铁5号线天通苑北站P+R停车场,早上刚过8点,停车位大部分已被换乘乘客的私家车占据。
普通停车场:
场内空荡,场外爆满
除了P+R停车场,在四环、五环外的轨道交通站点还有几处普通停车场,一般按照1元/小时的标准收费,其中多数停车场还提供了5元―10元包日、150元包月的付费方式。
在上述停车场,高收费让车主们纷纷放弃进场停车。记者在3月底先后走访四惠、巴沟、立水桥等停车场,看到场内停车率一般不到80%,低的只有30%。与停车场内形成鲜明对比的是,在这些收费停车场周边道路两侧,密密麻麻地停满了私家车。
3月24日上午10时左右,在八通线终点――土桥站停车场内,只零星地停着六辆车,而停车场南侧仅一栏之隔的马路两边却一辆挨一辆停满了私家车,原本不宽的路面此时只能容一辆车勉强通过。记者计数,场外停有140余辆车。“没收费之前,停车场里每天都是满的。收费后,车主们都把车停到外面路边,这两天才收了几十元的停车费。”车场收费员介绍说。
“如果我在上午8点停车换乘地铁,再到晚上下班,其间至少有10个小时,一天要付10元钱停车费,负担不起啊。”正在土桥站停车场外停车的王先生坦率地说,把车停在路边也担心被贴条和剐蹭,但场内一个月200多元的停车费还是让他宁愿铤而走险。
“停车场就应该免费,即使收费也该是一天2元。”在通州多个小区论坛上,网友们纷纷表示,原本免费的停车场突然实行“高收费”令人难以接受。
地铁10号线惠新西街北口站停车场,因为临近居民区,包月停车很受欢迎,“我们这里很多都是附近小区居民包月停车。”停车场的工作人员说。
而在轨道交通13号线上地、望京西等站,还有一些免费的停车场,停车率基本都超过100%。记者3月底走访上地、望京西等站点,看到还不到早8点,免费停车场的车位就被停满,连两排车位之间的道路上也停了不少车。
“北京的地价越来越贵,单单靠地面停车场能提供多少车位?我在国外看到,有相当多的繁华地段都建有停车楼,有些还是低收费甚至免费。为什么我们不能建?”金地格林小镇网友lxh816表示,想实现绿色出行,“无缝换乘”,有关部门就不应该考虑让停车场挣钱。
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